【盤點】2011年汽車業54個關鍵詞

M

明星營銷升級

【注音】

ming xing ying xiao sheng ji

【釋義】

指邀請明星代言汽車促進銷售。

【詞源】

2011年，明星代言汽車尤其火爆，似乎每個廠家都樂于請明星代言，勢頭最火的就是奔馳。從年初的Smart簽約科比到第一時間牽手李娜。明星代言也滲透到了上海通用旗下的每個品牌。雪佛蘭愛唯歐請來了《變形金剛3》女主角羅茜·漢丁頓-惠特莉作為中國地區代言人。

【引申義】

明星代言作為整個營銷鏈的一個環節，必須謹慎出牌，否則會適得其反。更有聲音認為，不看好明星代言車，還不如把這筆資金用在實處。

O

歐洲四星

【注音】

ou zhou si xing

【釋義】

指的是車型獲得歐洲新車安全四星級評價。

【詞源】

2011年11月，最具權威的Euro-NCAP(歐洲新車安全評鑒協會)公布了最新一期安全碰撞成績，其中上汽MG6以及吉利帝豪EC7分別獲得Euro-NCA碰撞試驗四星安全認定。

【引申義】

質低價廉是以往中國汽車在國際上的印象，如今中國制造的汽車也獲得了全球最具認可的安全評價部門的肯定，這是件不容易的事。歐洲四星是迄今為止中國車企生產的轎車在海外獲得的最高安全評級。

P

龐大奧特萊斯

【注音】

pang da ao te lai si

【釋義】

中國首家新車折扣大賣場“龐大奧特萊斯”2011年12月在北京開業。初期已進駐10個商用車以及8個乘用車品牌，所有車型將以車價九折為上限，最低可低至6.8折。

【詞源】

隨著汽車市場的發展，很多廠商目前都有一批庫存積壓產品難以銷售，雖然是新車，但由于車型的改款及更新換代速度較快，市場上對于老款產品需求過低，所以過時的產品被滯留在倉庫中。龐大集團為有效解決國內外汽車廠商的庫存積壓問題，創立了龐大奧特萊斯汽車園。

【引申義】

目前，包括一汽、東風、重汽等商用車企已經進駐賣場。不過，進入龐大奧特萊斯的乘用車品牌只有現代、海馬、蓮花等少量品牌，而高端品牌是否愿意把它的車型送入這種大賣場還是疑問。另外，與售后服務如何保證同樣關鍵。

Q

強強聯合

【注音】

qiang qiang lian he

【釋義】

指的是強者和強者互相結合。

【詞源】

2011年12月12日，通用和寶馬表示將在新能源技術領域展開合作，合作內容包括氫燃料電池技術。而就在10天前，寶馬剛剛與豐田簽署了另一項協議，同樣是新能源領域的合作，只不過合作內容換成了混合動力技術。

【引申義】

豐田、通用、寶馬全部是汽車行業的佼佼者，而且豐田和通用是宿敵，寶馬能與這兩家在新能源技術方面達成合作可見其高明之處。不過，一向保守的豐田與其他汽車商建立聯盟關系，說明其正在改變其幾十年的老套做法。不過為了市場強強聯手，當然是各取所需。

墻外飄香

【注音】

qiang wai piao xiang

【釋義】

指的是中國汽車出口獲得了好成績。

【詞源】

據中汽協數據顯示，2011年前10個月，我國汽車累計出口62.52萬輛，比去年同期增長了54.30%；累計創匯金額78.37億美元，比去年同期增長了58.78%。其中中國最大的汽車出口商——奇瑞汽車公司表示，其在2011年的汽車出口達到創紀錄的16萬輛，比去年增加74%。

【引申義】

雖然受政策和經濟環境影響，2011年自主品牌在國內市場份額有所減少，但在海外市場，2011年自主品牌卻交了一份不錯的成績單。中汽協預計，2012年全年汽車出口總量將超過80萬輛，創下歷史新高。

汽車三包

【注音】

qi che san bao

【釋義】

家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定。

【詞源】

2011年9月21日，質檢總局發布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定(征求意見稿)》。意見稿明確規定，汽車產品售出30天有問題可免費退。而在整車三包有效期內，因嚴重安全性能故

障累計修理2次仍未排除或又出現新的故障的，消費者可選擇退貨、更換或修理。

【引申義】

汽車“三包”在2004年12月30日對外征集意見后就音訊全無，時隔六年它經細化后再度征求意見，讓人們對三包政策的出臺再度寄予希望。

業內專家認為，經銷商面臨的壓力是爭議最為熱烈的話題。畢竟，經銷商要直面來自消費者的各種問題。此外，在經銷商承受了第一手的責任后，尚需進行責任劃分，比如說究竟是汽車本身的問題、零部件的問題，還是維修不當造成的故障。

不過，“三包”政策是我國汽車產業進一步規范和發展的助推器，盡管目前“三包”政策在實際操作性和執行力方面依然存在一些問題，但“三包”政策勢在必行。

汽車社會

【注音】

qi che she hui

【釋義】

按照國際標準，一個國家或者地區每百戶汽車保有量達到20輛以上時，就認為進入了汽車社會。

【詞源】

最晚到2012年第一季度，中國私人汽車擁有量將達到8650萬輛，屆時中國百戶家庭汽車擁有量將達到20輛，中國全面進入汽車社會。按照這個標準，其實像北京、天津和浙江省已經提前進入了汽車社會。《汽車社會藍皮書(2011)》中提到，2010年北京市百戶居民私人汽車約為60輛，2009年天津百戶居民私人汽車就達到25.3輛，浙江省2010年全省城鎮每百戶居民私人汽車26.43輛。

【引申義】

中國全面進入汽車社會，各種社會問題隨之而來。《汽車社會藍皮書(2011)》中給出的數據，來自《2011年全球停車費調查報告》顯示，上海月停車費排名全球第47位，月停車費合人民幣1900元/月。根據調查，中國的車主養車成本約為家庭年收入的三分之一。中國車主除了明顯感受到油價上漲、停車費用增加等個人成本上漲外，隨之帶來的城市污染問題更為嚴重。