【盤點】2011車界十大新聞人物

菲亞特兼克萊斯勒集團首席執行官 馬爾喬內：

同樣是“雙料CEO”，但是馬爾喬內似乎總是不如戈恩那樣“生動”和討人喜歡。2003年之前，連換了四位CEO的菲亞特已經瀕于癱瘓，時任瑞士通用公證行CEO的馬爾喬內臨危授命，五年復蘇計劃最終保住了菲亞特的命，并于2006年完成了扭虧。

而面對中國這個新興市場，其巨大的消費潛力和發展前景對于馬爾喬內的吸引力是毋容置疑的。馬爾喬內在“前進之路”五年規劃會上也表示，在2014~2015年實現中國市場2%占有率的計劃。但是無論是菲亞特還是克萊斯勒，在中國的發展之路總是顯得尷尬。

就在人們猜測馬爾喬內會在中國市場采取怎樣的發展策略時，9月份，馬爾喬內在一次演講中拋出了“中國威脅論調”，在中國市場引發軒然大波。

國內對馬爾喬內言論有著“敵意論”和“敬意論”兩種完全不同的分析，不管他此番言論背后的真正意圖是什么，但菲亞特和克萊斯在華發展的尷尬現狀卻十分清楚的表明，如果不通過本土化生產重塑品牌，馬爾喬內將失掉在中國最后的機會。

馬爾喬內說過，他在2015年之前沒有退休的計劃，不過他已經開始為菲亞特-克萊斯勒的聯盟尋找合適的繼任者了。我們期待著看到退休之前的馬翁能夠真正的讓菲-克在中國市場“雄起”，正如他當年挽救菲亞特一般。