【盤點】2011年中國自主品牌車型

比亞迪G6

如果說，長城騰翼C50讓我們看到了自主品牌們在動力總成上的希望的話，那么比亞迪則確確實實的讓我們看到了實質的進步。1.5T缸內直噴 渦輪增壓 DCT雙離合變速去，如此的動力總成組合絕對是目前自主品牌中的第一。同樣的，在7.98萬-11.28萬元的售價區間里，這樣的動力總成組合在合資品牌之中也難覓對手。那么，G6的動力表現具體如何呢？

比亞迪G6

從數據上看，比亞迪為G6裝配的這具帶有缸內直噴技術的渦輪增壓引擎具備了113千瓦的最大功率輸出，以及240牛米的峰值扭矩，比起騰翼C50實則更為強勁。如此，再搭配上DCT雙離合變速器，比亞迪G6已經完全顛覆了自主品牌一貫動力弱勢的形象。毫不夸張的說，比亞迪G6是正真的做到了一次突破。

除了出色的動力性，在外觀和空間上，比亞迪還是延續了品牌一貫的特色。外觀是某著名品牌的經典設計，空間是滿足你需要的大。

配置方面，比亞迪G6全系配備了4.3英寸液晶組合儀表盤、多功能方向盤和雙區自動恒溫空調。高配車型有藍牙系統、駕駛席8向電動調節功能、前排座椅加熱、觸控式DVD系統、GPS語音導航系統以及車載數字電視等配置。

主被動安全方面，全系標配ABS EBD，前排雙安全氣囊、低配車型沒有配備側氣囊和側氣簾、全系都沒有配備ESP系統。另外，倒車雷達和倒車影像系統也沒有配備到低配車型上。

總體上說，從綜合的外觀、配置以及性能考量，7.98萬-11.28萬元的售價購買比亞迪G6依舊是顯而易見的劃算。不過，在質量和做工方面，比亞迪仍需努力。

寶駿630

作為別克凱越的接班人，打著自主旗號的寶駿630無疑是眾多自主品牌心目中的強勁競爭對手。而事實上，寶駿630的綜合表現也確實做到了這一點。不過，它能延續別克凱越造就的銷售佳績么？

寶駿630

首先在外型方面，源自于上汽通用別克泛亞設計中心的外觀設計，讓寶駿630給人的第一印象的是十分良好的。由于泛亞對于中國市場的了解，其為寶駿630量身打造的設計顯得十分成熟，其不僅表現出了一種國內消費者普遍喜愛的大氣、沉穩的氣質，還多了些時尚、動感的元素。整體上說，寶駿630的外型設計是完全成功的。

在車內空間的表現上，寶駿630的的車身三圍為4597mm/1736mm/1462mm，軸距達到2640mm，作為一款定位于國內A級市場的車型，寶駿630的空間表現只能說是夠用，但絕對沒有達到國內消費者對于“寬大”追求的要求。

寶駿630

在配置方面，寶駿630標配了電動外后視鏡、四門電動窗、后排USB充電接口等實用配置。中高配車型擁有鋁合金輪轂、大燈未關報警、CD音響以及4/6按比例放倒座椅。而最高配車型擁有多功能方向盤、電動天窗、行車電腦及真皮座椅等配置。此外，倒車雷達、行車電腦等配置也都能在這款上見到。總體上說，該有的配置都用，但同樣并不突出。

動力部分，寶駿630裝配的是一具1.5L的引擎，其最大功率輸出81kw，峰值扭矩146牛米，與現款別克凱越的動力參數完全一樣。目前，其只有5速手動變速器的搭配。根據工信部公布的信息來看，這套動力總成的百公里綜合工況油耗為6.9L。

總體上說，6.28萬-7.38萬元定價讓寶駿630的性價比還是處于一個合理范圍的。但僅憑目前1.5L 5速手動變速器的搭配，是很難讓寶駿630達到別克凱越月銷保持在萬輛以上成績的水準的。