大眾up! 全新動力系統安全技術

2011年10月28日 13:19
來源：愛卡汽車網

時至今日，小型車的設計與制造也擔當著大量技術重擔。對于燃油效率、安全性、舒適性和信息娛樂系統的嚴格規定都要求汽車制造商投入大量精力在小型車開發領域。而 up! 正是大眾汽車精心打造的一款小型車。這款

降噪性能堪比大型車

整個發動機領域都在探索減重之道，就連發動機旋轉支架也是減重目標之一。up!采用了橡膠、金屬元件相結合的解決方案，不僅使車身很好地隔離了來自三缸發動機的振動，而且也使該發動機成為所有競爭產品中重量最輕的發動機。還有一點也得到了證實，那就是經過重量優化的隔離和減震概念在初始概念階段即可實施在 up! 上。舉例來說：在這一概念中，工程師在發動機艙壁區域留下了充足的安裝空間，用以安裝常用的、相對昂貴的隔熱板，但隔熱板并未設計成常見的模制零部件，而是更經濟、更輕巧的沖壓部件。結構減震經過特別調整，與其他聲學構件相互作用，在汽車內部空間實現了良好的隔音效果。up! 開發團隊還對車身的系統密封進行了大量研究，以盡量避免噪音進入乘客車廂，而這部分工作也大大減少了吸音材料的使用。總的來說，新款up!卓越的隔音和降噪性能使其總體噪音水平明顯低于其他同類車型。

44 千瓦（60 馬力）的 1.0 升MPI 多點噴射汽油發動機

這是一款排量為999立方厘米的入門級發動機，在5500轉/分鐘的轉速下可輸出44千瓦（60馬力）的強勁功率。在3000至5000轉/分鐘的轉速范圍內，其最大扭矩可達95牛•米。在2000至6000轉/分鐘的轉速下即可達到最大扭矩的90%，這使得該發動機幾乎在所有轉速范圍內都具有很好的靈活性。搭配5速手動變速箱的up! 綜合油耗為百公里4.5升，相當于每公里排放105克二氧化碳。而藍驅技術版的百公里油耗和二氧化碳排放量則可進一步降至4.2升和每公里97克。up!的油箱容量為35升，其理論行駛里程可達到833公里。搭載60 馬力發動機和手動變速箱的up!從靜止加速到100公里/時需要14.4秒，最高時速可達160公里/小時（藍驅技術版從靜止加速到100公里/時需要14.5秒，最高時速可達161公里/小時）。

55千瓦（75馬力）的 1.0 升MPI 多點噴射汽油發動機

這款1.0升發動機的排量、缸徑（74.5毫米）和沖程（76.4毫米）均與入門級發動機相同，但通過發動機控制器的改良，其動力得到進一步提升，在6200轉/分鐘的轉速下可產生55千瓦（75馬力）的最大輸出功率。其最大扭矩亦為 95 牛•米。搭載手動變速箱時，該款75馬力發動機的綜合油耗為百公里4.7升（相當于每公里108克二氧化碳排放量），藍驅技術版的百公里油耗和每公里二氧化碳排放量分別為4.3升和99克。這款配備手動變速箱的“大馬力”up! 最高時速可達171公里/小時，從靜止到100公里/時加速時間縮短至13.2秒（藍驅技術版最高時速和從靜止加速到100公里/時用時分別為174公里/小時和13.3秒）。

50千瓦（68馬力）的1.0 升 EcoFuel 發動機

長期以來，大眾汽車的EcoFuel標志一直代表著世界上最清潔、最高效的天然氣汽車驅動技術，并已應用于途安、帕薩特和開迪等車型。現在，EcoFuel發動機將首次應用于大眾汽車小型車——全新up!。大眾汽車公司再次運用了最新開發的 1.0 升三缸發動機，其輸出功率為 50 千瓦（68 馬力）。與汽油發動機相比，這款發動機的壓縮比從 10.5:1 上升為 11.5:1。氣門和氣門座圈同樣經過強化，能夠承受天然氣燃燒的高荷載。此外，進氣歧管上有獨立的安裝點，用于安裝附加的不銹鋼燃氣分配器。EcoFuel 發動機與標配藍驅技術包（包括啟動-停車系統、制動能量回收系統）的結合并用實現了百公里2.9千克CNG（壓縮天然氣）的綜合燃料消耗值。這一燃料消耗量相當于每公里排放二氧化碳 79 克。按照2011年8月德國的燃料價格計算，up! 的百公里燃料成本遠低于3.00歐元！up! 將成為歐洲最經濟的車型。