大眾up! 全新動力系統(tǒng) 安全技術(shù)

    降噪性能堪比大型車

    整個發(fā)動機領(lǐng)域都在探索減重之道，就連發(fā)動機旋轉(zhuǎn)支架也是減重目標之一。up!采用了橡膠、金屬元件相結(jié)合的解決方案，不僅使車身很好地隔離了來自三缸發(fā)動機的振動，而且也使該發(fā)動機成為所有競爭產(chǎn)品中重量最輕的發(fā)動機。 還有一點也得到了證實，那就是經(jīng)過重量優(yōu)化的隔離和減震概念在初始概念階段即可實施在 up! 上。 舉例來說： 在這一概念中，工程師在發(fā)動機艙壁區(qū)域留下了充足的安裝空間，用以安裝常用的、相對昂貴的隔熱板，但隔熱板并未設(shè)計成常見的模制零部件，而是更經(jīng)濟、更輕巧的沖壓部件。結(jié)構(gòu)減震經(jīng)過特別調(diào)整，與其他聲學構(gòu)件相互作用，在汽車內(nèi)部空間實現(xiàn)了良好的隔音效果。up! 開發(fā)團隊還對車身的系統(tǒng)密封進行了大量研究，以盡量避免噪音進入乘客車廂，而這部分工作也大大減少了吸音材料的使用?？偟膩碚f，新款up!卓越的隔音和降噪性能使其總體噪音水平明顯低于其他同類車型。

    44 千瓦（60 馬力）的 1.0 升MPI 多點噴射汽油發(fā)動機

    這是一款排量為999立方厘米的入門級發(fā)動機，在5500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下可輸出44千瓦（60馬力）的強勁功率。在3000至5000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，其最大扭矩可達95牛•米。在2000至6000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下即可達到最大扭矩的90%，這使得該發(fā)動機幾乎在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都具有很好的靈活性。 搭配5速手動變速箱的up! 綜合油耗為百公里4.5升，相當于每公里排放105克二氧化碳。而藍驅(qū)技術(shù)版的百公里油耗和二氧化碳排放量則可進一步降至4.2升和每公里97克。up!的油箱容量為35升，其理論行駛里程可達到833公里。搭載60 馬力發(fā)動機和手動變速箱的up!從靜止加速到100公里/時需要14.4秒，最高時速可達160公里/小時（藍驅(qū)技術(shù)版從靜止加速到100公里/時需要14.5秒，最高時速可達161公里/小時）。

    55千瓦（75馬力）的 1.0 升MPI 多點噴射汽油發(fā)動機

    這款1.0升發(fā)動機的排量、缸徑（74.5毫米）和沖程（76.4毫米）均與入門級發(fā)動機相同， 但通過發(fā)動機控制器的改良，其動力得到進一步提升，在6200轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下可產(chǎn)生55千瓦（75馬力）的最大輸出功率。 其最大扭矩亦為 95 牛•米。 搭載手動變速箱時，該款75馬力發(fā)動機的綜合油耗為百公里4.7升（相當于每公里108克二氧化碳排放量）， 藍驅(qū)技術(shù)版的百公里油耗和每公里二氧化碳排放量分別為4.3升和99克。 這款配備手動變速箱的“大馬力”up! 最高時速可達171公里/小時，從靜止到100公里/時加速時間縮短至13.2秒（藍驅(qū)技術(shù)版最高時速和從靜止加速到100公里/時用時分別為174公里/小時和13.3秒）。

    50千瓦（68馬力）的1.0 升 EcoFuel 發(fā)動機

    長期以來，大眾汽車的EcoFuel標志一直代表著世界上最清潔、最高效的天然氣汽車驅(qū)動技術(shù)， 并已應(yīng)用于途安、帕薩特和開迪等車型。 現(xiàn)在，EcoFuel發(fā)動機將首次應(yīng)用于大眾汽車小型車——全新up!。 大眾汽車公司再次運用了最新開發(fā)的 1.0 升三缸發(fā)動機，其輸出功率為 50 千瓦（68 馬力）。與汽油發(fā)動機相比，這款發(fā)動機的壓縮比從 10.5:1 上升為 11.5:1。氣門和氣門座圈同樣經(jīng)過強化，能夠承受天然氣燃燒的高荷載。此外，進氣歧管上有獨立的安裝點，用于安裝附加的不銹鋼燃氣分配器。EcoFuel 發(fā)動機與標配藍驅(qū)技術(shù)包（包括啟動-停車系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)）的結(jié)合并用實現(xiàn)了百公里2.9千克CNG（壓縮天然氣）的綜合燃料消耗值。 這一燃料消耗量相當于每公里排放二氧化碳 79 克。按照2011年8月德國的燃料價格計算，up! 的百公里燃料成本遠低于3.00歐元！up! 將成為歐洲最經(jīng)濟的車型。