主講人：謝善實曾任寧波日報副刊部副主任。有多篇散文、

隨筆見諸報刊，并與人合寫出版了43萬字的長篇歷史小說《商盜寇》。

2000年被評為寧波市十佳新聞工作者。

展覽在江廈公園的巨型木椗。

1976年，在鄞州云龍鎮甲村石禿山出土的戰國時期“羽人競渡”紋銅鉞。

海上絲綢之路的由來

早在2001年，寧波舉行海上絲綢之路文化國際學術研討會，專家建議中國古代三大“海上絲綢之路”始發港寧波、泉州、廣州聯合申遺，并發表了21世紀的“海絲”申遺重要文獻《寧波共識》。這是聯合申遺理念的最早共識。現在，海上絲綢之路文化節已經舉辦了十一屆。

絲綢之路大家耳熟能詳，它是古代中國與西方所有來往通道的統稱。從中國通向東南亞和更遠的西方，最方便的是航海，因此除了中原經河西走廊通向西域的陸上通道之外，還有一條經過海路到達西方的路線。其實在陸上絲綢之路之前，在秦代已有人航海向西運送貨物。自漢朝開始，中國船舶就到達馬來半島， 唐代之后，來往就更加密切了。而中西貿易也利用此航道作交易之道，它就是已知的最為古老的海上航線。海上通道在隋唐時運送到西方的主要大宗貨物是絲綢，所以大家都把這條連接東西方的海道叫做海上絲綢之路。這條航線也運輸瓷器、糖、五金等出口貨物，運過來的則是香料、藥材、寶石等進口貨物。到了宋元時期，瓷器的出口漸漸成為主要貨物，因此，人們也把它叫做“海上瓷器之路”。同時，還由于輸入的商品歷來主要是香料，也把它稱做“海上香料之路”。

海上絲綢之路形成于秦漢時期，發展于三國隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉變于明清時期，各個時期的運送貨物各有不同，因此稱呼也各有不同。但不管是海上絲綢之路、海上瓷器之路，還是海上香料之路，它的實質是中西方文明交流的大通道。

海上絲綢之路上東來西往，有中國的船舶駛向西方，也有西方的船只駛向東方。葡萄牙航海家瓦斯科·達·伽馬從西方過來了。他是從歐洲繞好望角到達印度航海路線的開拓者。1497年7月8日他受葡萄牙國王派遣，率船從里斯本出發，尋找通向印度的海上航路，船經加那利群島，繞過好望角，經莫桑比克等，于1498年5月20日到達印度西南部卡利卡特——他的船沒有能夠走到中國。在此之前，鄭和早于1405年率領龐大的船隊出海，達·伽馬比鄭和下西洋整整晚了92年。

1271年，即馬可·波羅17歲時，馬可·波羅的父親和叔叔拿著教皇的回信和禮品，帶領他與十幾位旅伴一起向東方進發了。他們從威尼斯進入地中海，然后橫渡黑海，經過兩河流域來到中東古城巴格達，從這里到波斯灣的出海口霍爾木茲就可以乘船直駛中國了。林語堂《伏爾泰與中國迷》作了精彩的描述，馬可·波羅將中國的絲綢織品帶回威尼斯時西方人的驚訝：“當元世祖時代，馬可·波羅游華20年，可20年后，親友以為他早死了，一日回到威尼斯，行李包袱里倒出來的中國綢緞絲織品及宮中古玩，使鄰家圍觀的人眼睛都突出來。”后面林語堂又寫道：到了十八世紀，那是所謂Rokoko時代，中國迷已成為一代風氣。那時歐洲的習尚，男人梳辮子，女人把扇子，公卿穿綢緞，士人藏瓷器，宮廷妃嬪乘轎出入，米蘭主教也坐轎子，年節放鞭炮。路易十四的凡爾賽別墅，裝飾了滿屋的中國木器。由此可以想見中國文化對西方影響之深。

海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道。它起點是中國的沿海各個港口，包括北海、廣州、漳州、泉州、揚州、蓬萊等幾個城市，當然也包括我們寧波。