斜坡式停車位試行1個(gè)半月后改良升級(jí)

原標(biāo)題：試行1個(gè)半月后，多處進(jìn)行了改良，增設(shè)導(dǎo)向桿，減緩坡度

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第一組改良后，下層增設(shè)導(dǎo)向桿，加長(zhǎng)加寬輪胎限位器。

第一組改良前，車位后側(cè)沒有導(dǎo)向桿。

第三組改良前，下層坡度11度。改良后，上層增設(shè)了三角木塞。

搞一個(gè)水泥斜坡，斜坡上停一排車，斜坡下挖空（地底下也挖一部分），也停一排車。這樣，同一塊地，停車位數(shù)量可以增加一半到一倍。海曙區(qū)的這款斜坡式立體停車位，可是個(gè)新鮮玩意，正兒八經(jīng)的學(xué)名叫“構(gòu)筑地勢(shì)高差斜向泊車系統(tǒng)”（本報(bào)1月25日N5版報(bào)道）。

創(chuàng)意是由海曙區(qū)房管處提出的，去年12月底開始試用。不過，要讓車主接受這個(gè)新鮮的車位，還得有段時(shí)間。果然，在頭兩個(gè)月的試停中，就有車主抱怨“停車太困難”。

結(jié)合車主意見，2月初海曙區(qū)房管處進(jìn)行了改良。效果如何？昨天（3月26日），海曙區(qū)房管處請(qǐng)來了的專家，又去現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了回停車。

>>> 現(xiàn)場(chǎng)

12個(gè)車位僅空出1個(gè)車位

這套新型泊車系統(tǒng)，位于鼓樓尚書街停車場(chǎng)的西北角，上下兩層，共12個(gè)車位。

試行至今，已近3個(gè)月。

昨天下午2點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)上層車位全部停滿，下層車位空著1個(gè)車位。除上層最西側(cè)黑色奧迪車左前輪壓線外，其余都停放得挺不錯(cuò)。再留意下周邊的平地式停車位，雖然也停得滿滿當(dāng)當(dāng)，但還是有五六個(gè)空余車位。

不過在1月底，記者探訪這里時(shí)，這個(gè)斜坡式車位可是頗受冷遇。12個(gè)停車位，共停了5輛車。敢挑戰(zhàn)下層車位的車主更少，僅停了2輛。

因?yàn)檐囍鞣从耻囄浑y停，2月初起，海曙區(qū)房管處利用1個(gè)月時(shí)間改良了車位。

海曙房管處高級(jí)工程師王法錦說，改良前，共發(fā)生5次刮擦小事故，也發(fā)生過車主車頭進(jìn)庫(kù)后不敢倒車出庫(kù)的情況，都是新駕駛員，共3人。不過，改良后，還未發(fā)生過類似狀況。