東京車展熱點(diǎn)新車評(píng)點(diǎn)

2011東京車展的大幕已經(jīng)在正式拉開，與其他國(guó)際車展的喧囂不同的是，東京車展顯得“靜悄悄”，參加的廠商以本土的日系為主打，車型也多為概念車，對(duì)這些仿佛來自未來的“怪家伙”，已經(jīng)“見怪不怪”的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們似乎提不起太高的興趣，因?yàn)槎鄶?shù)概念車并不會(huì)投入量產(chǎn)，而廠商所宣傳的理念在現(xiàn)實(shí)面前也顯得有些遙遠(yuǎn)。

不過東京車展也并非完全沒有亮點(diǎn)，比如歐洲廠商所帶來的幾款車型就受到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注，另外，日系概念車中，也有目前熱門車型的原型車，預(yù)示著廠商新的設(shè)計(jì)方向，下面就讓我們一起來看東京車展上都有哪些熱點(diǎn)車型。

■豐田GT-86

新車關(guān)鍵詞：入門級(jí)跑車、AE86繼承者、后驅(qū)、0-100km/h加速7.7秒

新車點(diǎn)評(píng)：作為AE86繼任者的FT-86在國(guó)內(nèi)有著很高的人氣，豐田希望將這款車型打造成既可以玩操控，也可以用于日常代步的一款平民化跑車，希望這款車型在價(jià)格上也不要讓車迷失望。

在11月30日開幕的東京車展上，豐田如約帶來了FT-86概念車的量產(chǎn)版車型GT-86，量產(chǎn)版車型基本延續(xù)了概念車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，定位入門級(jí)跑車，具有很好的駕駛樂趣。

量產(chǎn)版車型基本延續(xù)了概念車型的凌厲設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是在局部進(jìn)行了一些改進(jìn)，比如前霧燈的設(shè)計(jì)上。GT-86是一款采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的FR（前置后驅(qū)）跑車。由豐田和斯巴魯聯(lián)合開發(fā)，概念車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4235mm*1795mm*1270mm，軸距為2570mm。

GT-86內(nèi)飾上采用了更多的運(yùn)動(dòng)元素，比如大量的紅色裝飾件，即便是純黑內(nèi)飾版車型也采用了紅色的縫線，座椅采用了類似賽車的設(shè)計(jì)，不過儀表盤顯得有些平淡。

動(dòng)力上，GT-86使用了斯巴魯?shù)?.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，但豐田版車型加入了自己的D-4S直噴技術(shù)，壓縮比高達(dá)12.5:1，最大輸出功率197馬力（7000rpm） ，峰值扭矩205Nm（6600rpm），采用前置后驅(qū)的布局，與之配備的是6速手動(dòng)變速器和6速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速成績(jī)僅為7.7秒。

據(jù)悉，豐田GT-86預(yù)計(jì)將于明年上半年在海外市場(chǎng)開始銷售。售價(jià)將在3萬英鎊起，約合人民幣29.5萬元。

■斯巴魯BRZ

新車關(guān)鍵詞：GT-86同平臺(tái)車型、后驅(qū)、入門級(jí)跑車

新車點(diǎn)評(píng)：作為同平臺(tái)的車型，BRZ與豐田GT-86相似程度非常高，如果制造差異化是兩家需要著重考慮的問題，僅僅只是表面設(shè)計(jì)上的些許差異是不夠的。

斯巴魯BRZ與豐田GT-86在同一平臺(tái)上打造，從外觀設(shè)計(jì)上看，兩款車型也有很大的相似之處，車身線條非常相似。相比之下，斯巴魯BRZ的設(shè)計(jì)上沒有了GT-86的那種凌厲感，在進(jìn)氣格柵、前大燈、霧燈的設(shè)計(jì)上有一定的區(qū)別，更有斯巴魯?shù)募易迨斤L(fēng)格。

在尾部的設(shè)計(jì)上，兩者的區(qū)別相對(duì)要小一些，采用了相同的尾燈設(shè)計(jì)，相同的排氣和后擾流板；而在側(cè)面和腰線的設(shè)計(jì)上，兩者線條相似，前后隆起的輪拱很有肌肉感。

車身尺寸方面，BRZ的長(zhǎng)寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，低矮的車身設(shè)計(jì)保證了車輛行駛中的穩(wěn)定性。此外，該車使用的是后輪驅(qū)動(dòng)方式。

動(dòng)力方面，該車搭載的是斯巴魯設(shè)計(jì)的具有直噴技術(shù)的2.0升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，不過直噴技術(shù)來自于豐田汽車，調(diào)校上與GT-86略有不同，最大功率200馬力，匹配的是6速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱。