杭州晚高峰提前了 10月早晚高峰城北與城西最堵

 新聞導(dǎo)讀：根據(jù)杭州市交通擁堵指數(shù)系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)顯示，10月杭城進(jìn)入秋季，晝短夜長(zhǎng)，晚高峰時(shí)間提前了15分鐘，擁堵指數(shù)有所上升，早晚高峰擁堵指數(shù)有所下降。10月份早高峰擁堵路段與9月相比沒(méi)有太大的變化，最擁堵路段仍是湖墅路，連續(xù)兩月“蟬聯(lián)”榜首。晚高峰最擁堵路段則是教工路，這主要是受到施工的影響。

剛過(guò)去的10月，杭城的道路交通表現(xiàn)如何？近日，杭州市交通局發(fā)布了10月《杭州市綜合交通運(yùn)行月報(bào)》，盤(pán)點(diǎn)了上個(gè)月杭城的道路擁堵情況與交通運(yùn)輸狀況。數(shù)據(jù)顯示：城市軌道交通(地鐵)、公交、出租車(chē)日均客運(yùn)量均有所上升，公交仍是市民出行的主要方式，值得一提的是，受專(zhuān)車(chē)影響客運(yùn)量連月下降的出租車(chē)，出現(xiàn)了小幅上漲。

此外，與9月份相比，10月份杭州六大片區(qū)中度以上擁堵天數(shù)總體有所減少，晚高峰提前了15分鐘。

乘公共交通的市民多了

出租車(chē)客運(yùn)量小幅上漲

根據(jù)月報(bào)顯示，10月杭州市區(qū)公共交通客運(yùn)量共17410.56萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量為580.35萬(wàn)人次，環(huán)比增加2.58%，同比增加10.46%，繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

其中，城市軌道交通(地鐵)10月份客流總量為2131.47萬(wàn)人次，三條線路日均總客流環(huán)比增加14.03%；公交客運(yùn)總量為12301.74萬(wàn)人次，日均客運(yùn)總量環(huán)比增加6.81%；出租車(chē)主城區(qū)客運(yùn)總量為1550萬(wàn)人次（以每次載客2人為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算），日均客運(yùn)量51.67萬(wàn)人次，環(huán)比增加0.52%，同比減少29.38%。

從數(shù)據(jù)分析來(lái)看，公交仍是市民出行的主要方式。值得關(guān)注的是，日均客運(yùn)量連續(xù)多月下跌的出租車(chē)，在上個(gè)月終于止跌了，主城區(qū)出現(xiàn)了0.52%的微漲。

近5個(gè)月來(lái)出租車(chē)日均客流一直在51萬(wàn)上下浮動(dòng)，據(jù)專(zhuān)家分析，從這幾個(gè)月的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，出租車(chē)的運(yùn)量長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定在了一個(gè)區(qū)間內(nèi)，主要是受到專(zhuān)車(chē)的沖擊。

早高峰湖墅路最堵

晚高峰教工路最堵

根據(jù)杭州市交通擁堵指數(shù)系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)顯示，10月杭城進(jìn)入秋季，晝短夜長(zhǎng)，晚高峰時(shí)間提前了15分鐘，擁堵指數(shù)有所上升，早晚高峰擁堵指數(shù)有所下降。不過(guò)，六大片區(qū)中度以上擁堵天數(shù)有所減少，早晚高峰最堵片區(qū)是城北與城西，均處于中度擁堵?tīng)顟B(tài)。

10月份早高峰擁堵路段與9月相比沒(méi)有太大的變化，最擁堵路段仍是湖墅路，連續(xù)兩月“蟬聯(lián)”榜首。晚高峰最擁堵路段則是教工路，這主要是受到施工的影響。

此外，對(duì)于杭州主次干路車(chē)速情況，與9月相比，城南片區(qū)變化最明顯。近期杭城新開(kāi)通兩處交通樞紐，西興立交部分匝道投入使用一個(gè)月，錢(qián)江三橋通行效率出現(xiàn)明顯提升；環(huán)北地下通道開(kāi)通半個(gè)月，分流作用初顯，但部分節(jié)點(diǎn)壓力集中，配套交通措施需持續(xù)優(yōu)化完善。

眼下已進(jìn)入11月，晝短夜長(zhǎng)更加明顯，氣溫也開(kāi)始降低，預(yù)計(jì)晚高峰時(shí)間會(huì)提前，擁堵程度也會(huì)略有上升。而隨著傳統(tǒng)的商業(yè)促銷(xiāo)季來(lái)臨，各大商圈附近將會(huì)出現(xiàn)區(qū)域性擁堵，周五晚高峰及雙休日大家最好避峰出行。