金麗溫鐵路開通后溫州到杭州只需1.5小時？業內人士稱不靠譜

金華南站改造后效果圖

浙江在線10月12日訊把溫州到金華距離縮短到約190公里的金麗溫鐵路建設進入尾聲，本月進入聯調聯試階段，技術人員將對金麗溫鐵路安全進行評估，經動態測試確保運行萬無一失后投入營運。

記者從鐵路部門了解到，金麗溫鐵路沿線設8個車站，分別為金華南、武義北、永康南、縉云西、麗水、陳篆、青田和溫州南站。因為線路經過處稍有變化，其中武義北、永康南、縉云西、陳篆為新建車站，都預留了貨場。其余站房在老的基礎上改擴建。

這些站點建成后將是什么樣子的？前天，記者到金麗溫始發站金華南站一探究竟。

始發站金華南站拆舊建新五條通站道路改擴建

金華南站眼下是個大工地，工程車、叉車在工地入口處“迎客”。登上附近的制高點，記者看到，金華南站內有11股上面搭有電網的新建鐵道。

金華南站內，老的金溫鐵路軌道已不見蹤影。老金溫鐵路采用的是木質枕木，寬度相對窄一點，站內新鐵路在原來線路的基礎上加高后，采用水泥枕木、無縫軌道，上面加了電網。

工作人員介紹，金溫線上跑的是空調普客火車，時速最高只有100公里，而金麗溫是高鐵，時速最高達200公里。

進入正在施工的站臺后，記者看到金華南設置了3個站臺，5股主線貼近站臺供旅客上下車，其余6股用于過站車輛通行。站臺之間，由地下通道連接，從鐵路下方穿過的地下通道正在施工。除了在站房邊上的1號站臺，今后，旅客如果在2號、3號站臺上下車，就得從地下通道經過。

緊挨著1號站臺的站房正在建設，金華南老的站房完全拆除后，在原來的位置建設新站房。金華南新站房已具雛形，工人說大框架已經建好，現在主要進行內部建設，金麗溫鐵路通車前肯定能完工。

站房門口的工程示意圖表明，金華南站工程于5月16日開工，計劃12月10日完工。站房地上一層，局部二層，總建筑面積5997平方米，中間候車大廳采用鋼網架結構屋面。

金華南站外面，通往金華南的金甌南路、金含路、站前路、通站路、清照路這5條道路也都正在改擴建，以方便接下來旅客的進出站。

溫州到杭州只需1.5小時？業內人士稱不靠譜

從金溫鐵路到金麗溫鐵路，溫州、金華之間的鐵路距離從254公里縮短到190公里，原因是金麗溫鐵路通過建設大量的高架橋、打通隧道拉直了線路。記者查詢資料發現，金麗溫鐵路正線共有67座橋梁，總長度42.275公里，約占全線長度的23%。還有單洞雙線隧道38座，總長度113.553公里，其中最長的一處為溫州的澤雅隧道，全長12.03公里。

從線路上看，金華南站這里是個岔路口，金麗溫通車后，從溫州到杭州，高鐵列車經過金華時，不再進入金華市區，直接通往杭州，從而減少了運行時間。

距離是拉短了，在運行時間上，之前有消息稱通過金麗溫鐵路從溫州到杭州的時間縮短到1.5小時到2小時之間，業內人士稱這幾乎不可能，這是在理論上以公里數除最高時速得出的結果，但事實上，因為客運列車中間設有停靠站，沿途進站、出站要減慢速度，有些路段也不會以最高速行駛，還得有上下客時間，實際開通后，這些因素都得計算在內。至于精準的運行時間，該業內人士認為得等上級部門排出列車運行班次后，有了列車班次具體的停靠站才能得知。

金溫鐵路不會因新線開通而停運

改建施工中的金華南站已不具有旅客疏導功能，偶爾有過站列車停靠，但不上下旅客，而是作為列車員、乘務員的交接點。

金華南站工作人員葉女士從金溫鐵路建設時就在這里工作。她回憶，當年金溫鐵路開通時非常紅火，建成部分路段后，先開通到縉云等地，首列火車經過處，縉云靠近鐵路的山頭站滿了看火車的人群。

1998年前后，金華南的客流量達到高峰，客流量平均每天達五六千人次，春運時段，車站廣場上都是旅客。乘坐金溫鐵路上的列車從溫州到金華需要4個半小時，2010年后隨著高速公路、動車、高鐵的建成，短途乘客減少，有關部門逐步減少了金溫鐵路的列車班次。現在金溫公司有4對列車在運行，分別是溫州前往貴陽、廣州、上海南、成都的空調普客。

葉女士透露，相比高鐵和動車，空調普客列車有票價低的優勢，一些不需要趕時間的乘客還是要坐的，即使金麗溫高鐵開通，金溫鐵路也會繼續運行。目前，金溫鐵路金華南站沒有收到上級部門關于停運金溫鐵路這4對列車的通知。