象山港大橋29日通車試運行時速100公里/小時

記者今天(12月26日)從寧波市政府召開的新聞發(fā)布會上獲悉，寧波象山港大橋及接線工程于12月20日順利通過交工驗收，已具備通車試運行條件，計劃于12月29日零時起正式投入試運營通車，屆時沿線云龍、橫溪、塘溪、咸祥、象山北、象山6處互通收費站均開通使用，可實現(xiàn)車輛上下。

寧波象山港大橋及接線工程是浙江沿海高速公路(甬臺溫復線)的重要組成部分，也是寧波“一環(huán)六射”高速公路網(wǎng)的其中一射。項目起自寧波市鄞州區(qū)的云龍互通，該互通和寧波繞城高速公路東段相連接，向南經(jīng)鄞州區(qū)櫟斜、管江、里蔡，于山巖嶺以橋梁方式跨越象山港，經(jīng)象山縣小蔚莊、黃避岙、白墩港，終點止于戴港，暫接省道38線，遠期接規(guī)劃建設的浙江沿海高速公路(甬臺溫復線)。

本工程項目全長約47公里，主要包括：象山灣跨海大橋一座，全長約6.7公里，通航孔橋為主跨688米的雙塔雙索面五跨連續(xù)半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋；接線工程長約40公里，其中北接線(鄞州段)長約25公里，南接線(象山段)長約15公里；共有隧道10座，大中橋18座，互通立交6處(包括云龍互通一部分)，服務區(qū)1處。本工程項目按雙向四車道高速公路設計，設計時速100公里／小時，總投資約75億元，于2008年12月30日開工建設，建設工期四年。

據(jù)介紹，全體建設者攻堅克難，負重前進，克服了建設條件復雜、通航要求高、生態(tài)環(huán)保要求高、技術難點多等難點，戰(zhàn)勝了資金緊張、物價上漲、路地矛盾、施工任務繁重等多重困難，工程質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定，安全管理成效顯著，工程進展有序高效，自主創(chuàng)新碩果累累，創(chuàng)造了大橋設計風速全國之最，通航等級全國之最，主橋主跨省內(nèi)最大，主塔省內(nèi)最高等多項記錄，部分研究成果填補了國內(nèi)空白。它的建成，將在國內(nèi)外橋梁建設史上留下濃重的一筆。

象山港大橋及接線工程建設指揮部副指揮陳世申介紹說，象山港大橋及接線工程的建成通車，將實現(xiàn)象山灣南北兩岸人民“天塹變通途”的千年夢想、百年期盼，寧波歷時多年建設的“一環(huán)六射”高速公路網(wǎng)終于夢想成真，實現(xiàn)寧波市高速公路對所有縣(市)、區(qū)的全覆蓋，屆時象山縣城所在地丹城到寧波的距離將由目前的120公里縮短到52公里，車程由2小時變?yōu)?5分鐘路程，使象山處于寧波半小時經(jīng)濟圈、杭州2小時經(jīng)濟圈中。

據(jù)悉，象山港大橋及接線工程的建成，加上擬建的三門灣大橋等，可將舟山港、寧波港、北侖港、象山港、石浦港和浙中的椒江港、大麥嶼港乃至溫州地區(qū)“串點成線”，為建設一條與同三線平行、北起舟山南至溫州、集觀光旅游和運輸于一體的沿海大通道打下基礎，從而大大改善浙中、浙南地區(qū)融入長三角的交通環(huán)境，使長三角地區(qū)的輻射觸角延伸全省。(完）