電動(dòng)車成最危險(xiǎn)交通工具 一年奪命213條

2011年10月，寧波汽車保有量突破百萬(wàn)大關(guān)，正式晉級(jí)“百萬(wàn)車城”，車輛對(duì)我們的影響越來(lái)越大。

然而，車水馬龍、川流不息的馬路上，隱藏著各種危險(xiǎn)，稍有不慎，就有可能釀成人間慘劇。

昨天（1月11日），寧波市公安局交警支隊(duì)發(fā)布了“2011年全市道路交通事故分析報(bào)告”。

報(bào)告顯示，在2011年，寧波發(fā)生并上報(bào)的道路交通事故共計(jì)3270起，死亡707人，受傷3407人，經(jīng)濟(jì)損失882.58萬(wàn)元。

不過(guò)，這四項(xiàng)指數(shù)與上年同期相比，已有所減少，分別下降了3.51%、3.55％、3.37%和3.99％

最危險(xiǎn)的馬路：329國(guó)道，全年死了66人

2011年，寧波境內(nèi)的國(guó)省道上，共發(fā)生上報(bào)事故543起，死亡156人，受傷551人，直接財(cái)產(chǎn)損失174.5萬(wàn)元。

其中，死亡人數(shù)同比減少26人。而四項(xiàng)指數(shù)同比分別下降12.84％、14.29%、11.56%和25.11%。

329國(guó)道的道路交通事故死亡66人，同比下降18.52%；

甬臨線死亡38人，與去年持平；

象西線死亡15人，同比下降25%；

滸溪線死亡10人，與去年持平。

農(nóng)村縣鄉(xiāng)道共發(fā)生上報(bào)道路交通事故846起，死亡217人，受傷886人。

城市道路共發(fā)生上報(bào)道路交通事故1092起，死亡175人，受傷1148人。

最易受傷害的人群：行人、電動(dòng)車主，占事故死亡人數(shù)一半

事故中，按危險(xiǎn)指數(shù)，第一位的是行人。

全年行人因交通事故死亡共計(jì)189人，占死亡總數(shù)的26.66％。

電動(dòng)自行車駕駛?cè)怂劳鋈藬?shù)為179人。

這一數(shù)字，比去年增加了23人，占死亡總數(shù)25.32％，由前兩年的第三位升至第二。

摩托車駕駛?cè)怂劳?04人，占死亡總數(shù)14.71％。自行車駕駛?cè)怂劳?2人，占死亡總數(shù)8.77％。

交警分析，行人事故高發(fā)與通行時(shí)存僥幸心理有很大關(guān)系，比如亂穿馬路、隨意進(jìn)入機(jī)動(dòng)車通道道等。

最危險(xiǎn)的交通工具：電動(dòng)車，致213人死亡

報(bào)告還顯示，在各種交通工具中，與電動(dòng)車相關(guān)的死亡事故最多。

2011年，涉及電動(dòng)自行車上報(bào)道路交通事故1349起，死亡213人，受傷1430人，其中死亡人數(shù)同比增加37人。

涉重型貨車上報(bào)道路交通事故387起，死亡166人，受傷344人，死亡人數(shù)增加23人。

涉私家轎車上報(bào)道路交通事故1083起，死亡166人，同比增加13人,受傷1172人。

寧波籍營(yíng)運(yùn)客車有責(zé)死亡事故31起，死亡31人，同比分別上升10.71%。

交警說(shuō)：涉及電動(dòng)自行車而導(dǎo)致死亡的人數(shù)最多的主要原因在于大量超標(biāo)電動(dòng)車上路，常見的騎車帶人、逆向行駛、違反交通信號(hào)等違法行為有關(guān)。

最易發(fā)生車禍的時(shí)間：早7點(diǎn)到8點(diǎn)，晚6點(diǎn)到7點(diǎn)

報(bào)告還統(tǒng)計(jì)了死亡事故的高發(fā)時(shí)段。

其中，死亡絕對(duì)數(shù)列前五位的時(shí)段分別為：

晚上7點(diǎn)-8點(diǎn)，死亡65人；

晚上6點(diǎn)-7點(diǎn)，死亡53人；

傍晚5點(diǎn)-6點(diǎn)，死亡53人；

早上7點(diǎn)-8點(diǎn)，死亡48人，

早上6點(diǎn)-7點(diǎn)和晚上8點(diǎn)-9點(diǎn)各死亡42人。

交警分析，這是因?yàn)樵缤硎清憻挕①I菜、散步集中的兩個(gè)時(shí)間段，而且，老人大多在這段時(shí)間出門，路面車多人多，導(dǎo)致事故高發(fā)。

最易肇事的司機(jī)：放松警惕，新老司機(jī)都會(huì)成“馬路殺手”

在很多人的意識(shí)里，駕齡越長(zhǎng)，開車最穩(wěn)當(dāng)。不過(guò)，報(bào)告顯示，這種看法并不正確。

3年駕齡以下駕駛?cè)苏厥掳l(fā)生上報(bào)道路交通事故924起，死亡175人，受傷997人，事故起數(shù)和受傷人數(shù)同比分別上升14.64％和16.61％，死亡人數(shù)同比下降0.57％；

6~10年駕齡駕駛?cè)苏厥掳l(fā)生上報(bào)道路交通事故794起，死亡195人，受傷809人，同比分別下降11.38％、8.88％和12.07％，其中死亡人數(shù)同比減少19人；

而16年以上駕齡駕駛?cè)苏厥掳l(fā)生上報(bào)事故232起，死亡60人，受傷212人，同比分別上升21.47％、42.86％和7.61％，其中死亡人數(shù)同比增加18人。

交警說(shuō)，駕齡越長(zhǎng)，開車技術(shù)越嫻熟，但駕駛員的警惕意識(shí)也往往相應(yīng)下降，超速、打電話，甚至發(fā)短信都會(huì)隨之而來(lái)，這就容易在危急關(guān)頭出現(xiàn)判斷失誤。