攜手央企互利共贏浙江對接央企卓有成效

2011年12月26日 08:02
來源：浙江日報作者：胡丹張丹丹

寫在前面的話：央企是一種稀缺資源，具有得天獨厚的資本、人才、技術、市場和海外資源等優勢。加強浙江與央企對接合作，不僅是促進浙江“十二五”率先實現轉型升級重大突破的有效手段，也是提升浙江國際競爭力的重要

寫在前面的話：央企是一種稀缺資源，具有得天獨厚的資本、人才、技術、市場和海外資源等優勢。加強浙江與央企對接合作，不僅是促進浙江“十二五”率先實現轉型升級重大突破的有效手段，也是提升浙江國際競爭力的重要方式。

浙江對接央企也顯成效。數據顯示，“十一五”期間，我省與44家央企簽訂了戰略合作框架協議或會談紀要，協議金額為12974億元，已引進央企投資2460億元，涉及能源、石化、交通、機械裝備、信息技術、文化創意等諸多領域。本篇欲借浙江恒逸集團與中國石化、東風汽車重組浙企東風杭汽的成功合作典型，展現央企落戶與浙江經濟轉型升級之間的良性互動。

東風裕隆：生根開花一年間

“這兩天我們忙著申報產能擴張許可。”記者采訪時，杭州東風裕隆汽車有限公司執行副總裁陳力，正在北京進行年產24萬輛中高檔乘用車的產能擴張建設許可申報。

2010年12月14日東風裕隆汽車正式在杭州落地，一年后，東風裕隆在杭州迅速生根發芽。

東風裕隆是杭州市、央企——東風汽車公司和臺灣裕隆集團三方戰略合作的重要成果。項目總部落戶于杭州大江東產業集聚區的臨江新城內，總投資46.5億元，首期建設規模為12萬輛整車和20萬臺發動機的產能。

落地一年，訂單不斷

走進東風裕隆廠區，給人的第一感覺就是——大！這是一個規模龐大的汽車制造王國，五六幢方方正正的廠房整齊地矗立著。

在工作人員王秀的帶領下，記者再次走進其納智捷大7SUV的組裝車間。與幾個月前的冷清相比，眼前的熱鬧著實令記者大跌眼鏡：從空中到地面，一輛輛待組裝的整車在自動流水線的傳遞下，緩緩抵達到每個工位；各種零件井然有序被組裝到汽車的各部部位;全部組裝完畢的整車再依次進入檢測線檢……

“現在我們1300多名員工都在為了這些訂單24小時加班。”陳力告訴記者，7月納智捷大7SUV面世后，廣受市場好評，目前訂單已經超過1萬輛。這為東風裕隆申報產能擴建的理由，也恰是東風裕隆項目在杭州這塊“風水寶地”上生根發芽的力證。

按照東風裕隆剛剛制定的“中長期規劃”，到2015年，東風裕隆整車產銷規模要超過20萬輛，到2012年，產銷規模擴大至50萬輛，成為千億級的銷售企業。“我們的目標，是打造備受尊重的華系車。”陳力說。

選擇杭州，天時地利人和

東風裕隆與杭州的緣分不淺。陳力告訴記者，作為ECFA(海峽兩岸經濟合作框架協議)簽訂后兩岸合作的首個大型經濟項目，許多地方政府都向東風裕隆伸出橄欖枝，希望該項目能在當地落戶。“說實話，他們給出的條件都不錯，有些甚至優于杭州。”

是什么讓東風裕隆最終選擇了杭州呢？陳力告訴記者，選擇杭州主要出于三方面的考慮：

首先是杭州得天獨厚的地理位置。“當初我們希望找到這樣一個地方，除了適合生產外，還要有利于我們將武漢、杭州和廣州三個生產基地有機地協調起來。杭州符合我們的需要。”

其次是杭州的汽車零部件產業非常發達。“我們造汽車的講究配套半徑，半徑越小越好。杭州因此占有了很大優勢。”

有了天時和地利，關鍵的還要“人和”。浙江省委、省政府和杭州市委、市政府的鼎力支持。

陳力給記者講了這樣一個小故事。在落地的前期準備過程中，需要重組一家當地的企業，目標鎖定在東風杭汽上。且不說當時東風杭汽背負的各種債務，就單單1700多員工的分流安置問題，就讓人煩惱不已。

為了解決人員安置的問題，杭州市先后開了近20場協調會，杭州市領導親自與100多名職工代表做面對面的交流。“如果沒有政府的幫助和支持，我們企業是沒法完成這個任務的。”陳力說。

配套跟進，集聚效應初顯

落地一年來，東風裕隆汽車強大的產業集聚效應已經初步顯現：

首先是汽車大佬的陸續到來。眼下，杭州大江東產業集聚區已經集聚了東風裕隆汽車、青年汽車、吉利汽車、廣汽吉奧汽車、萬向電動汽車等一大批汽車整車企業。

然后是配套產業的跟進。杭州聯潤是一家專業的汽車座椅生產企業，眼下，它們也正24小時連軸轉地為東風裕隆趕制座椅靠墊。據了解，一年來，已經有30多家東風汽車和裕隆集團原來的配套企業跟著落戶臨江工業園。而據臨江工業園的初步統計，這些配套產業全面投產后，可實現產值約300億元。

產業集聚效應外，也對當地的就業做出不小的貢獻。據預計，到2015年，東風裕隆整車廠員工將會達到6000多人，周圍零部件、物流、配套服務業等就需要3萬至4萬人。

恒逸：牽手石化巨人

一個是央企巨頭中國石油化工集團，一個是民營企業浙江恒逸集團。兩者經過長達三年的馬拉松式談判，終于在今年9月正式合作，成立了浙江巴陵石化恒逸己內酰胺有限責任公司。這項聯姻上馬年產20萬噸己內酰胺項目，創造了己內酰胺在全球范圍內單線產能的最大裝置紀錄。

碰撞三年

這是怎樣一個契機，讓雙方握手合作？記者見到了浙江恒逸集團有限公司投資總監倪德鋒。倪德鋒在恒逸主要負責財務與投資，是個富有耐心的職業經理人。

至今，他仍對第一次正式談判的場面記憶猶新：偌大一個會議室，恒逸4位代表面對著中石化多個部門的幾十號人。倪德鋒第一次感受到，這是一次不同于以往的合作。

央企講求謹慎規范，民營企業注重速度效率，雙方的企業文化有了第一次的碰撞。雙方從簽署成為戰略合作伙伴到正式簽約成立新公司，用了整整三年時間。

不過這種碰撞倒并不影響合作進程。出乎倪德鋒意料的是，作為業內的絕對龍頭企業，中石化對同行的民營企業，居然保持著高度的關注。“他們對恒逸的發展了如指掌，我們幾乎直奔主題——技術轉讓、新公司設置細節等等。”

化敵為友

“中石化與恒逸的合作相當于將潛在競爭對手變成合作伙伴，”倪德鋒一語道破天機。

恒逸與中石化在2011年9月份正式簽約合作，但在臨江工業園區內，新成立的公司招牌早已經豎起，廠房、辦公樓已經造得初具規模，預計明年二季度投入試生產。也就是說，在雙方沒有正式敲定合作前，恒逸已經開始按照自己的既定計劃推進項目建設。

這種自信，來自恒逸十年間的實踐。十年前，恒逸與浙江興惠合作建成了國內第一條大容量聚酯生產線，由于恒逸這一新產品的成本相當于國內外同行產品的1/5，因此迅速吸引了全國各地紡織企業的訂單。2004年，恒逸又與競爭對手榮盛控股合作開發PTA項目，靠引進杜邦的技術進行內部消化，成功投產并擴大生產規模，在國內外同行中牢牢掌握了PTA定價的話語權。借助這兩次合作，恒逸不僅成功向化工化纖行業的上游產業鏈延伸，也迅速成為國內最大的紡織原料供應商。

業內都知道，己內酰胺工藝極其復雜，僅靠自主研發突破不現實。轉機隨金融危機而來，原本不愿意轉讓己內酰胺技術的國外公司開始與恒逸接觸，讓恒逸更加堅定。“恒逸的實力確實吸引了中石化，”倪德鋒說，“但最終促成雙方合作的根源，還在于‘化敵為友’的考慮吧。”

“砝碼”并重

民營資本與央企合作，往往被外界認為是攀高枝。恒逸與中石化合作成立新公司的股權透露了微妙的信號：雙方股權各占一半。

這一新項目也為中石化的己內酰胺布局增添了重量級砝碼。做大市場“蛋糕”成為中石化在“十二五”期間的目標。中石化方面曾預計，重新布局后，“十二五”末，中國石化及合作方的己內酰胺總產能將達到130萬噸/年以上，基本滿足市場需求。

這一合作的背后，當然也離不開杭州市政府的穿針引線。“政府的推薦無疑是一張信任的王牌，這讓中石化對我們有了更大的信心，”倪德鋒說，“杭州要和中石化在這里建造一個具有國際先進水平、具備核心競爭力的生態石化城，己內酰胺無疑可以成為一個重頭項目。”

鏈接

浙江對接央企卓有成效

為有力、有序、有效推進我省央企對接工作，各地、各部門不斷加強對央企合作工作的領導，一方面，大力推進已簽約項目的前期工作和建設進度，另一方面，積極主動開展與央企的新一輪對接，理清思路，突出重點，拓寬領域，有序對有關央企進行走訪、溝通、銜接，我省央企對接合作工作正向縱深發展。

一批重大項目建成投運。

東方電氣在蕭山臨江工業園區投資12.5億元建設的風能、潮汐能發電機組生產線項目建成投運，首臺產品已完工并發運；中節能2MW屋頂光伏發電工程已建成投運；中鋼集團計劃總投資9億元的長興縣新型石墨材料產業化項目一期即將投產等。

一批在建項目順利推進。

2009、2010年國家電網分別投資164.123億元用于我省電網建設。