浙江建國家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺

在國家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺上可以實(shí)時查看貨物的運(yùn)輸狀況（制圖 李本獻(xiàn)）

浙江創(chuàng)新力

如果有一批襪子要出口到日本或韓國，走海運(yùn)費(fèi)用雖然較低，但會有一堆煩心的事：集裝箱船舶什么時候進(jìn)出關(guān)口？貨物怎么中轉(zhuǎn)運(yùn)輸？需要幾天時間？中途船舶有無故障……

現(xiàn)在，你只要點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)便能接收貨物單據(jù)，同時在信息系統(tǒng)中查找貨物到了哪里。

帶來這一變化的奧秘在于，今天，東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)即NEAL-NET服務(wù)接口在杭州開通。寧波-舟山港和日本東京-橫濱港、韓國釜山港之 間的集裝箱班輪的動態(tài)信息，將通過浙江交通部門牽頭建設(shè)的共享服務(wù)接口標(biāo)準(zhǔn)，在全世界率先實(shí)現(xiàn)跨國物流信息的互聯(lián)互通，這標(biāo)志著浙江領(lǐng)銜開發(fā)的國家交通運(yùn) 輸物流公共信息共享平臺，從國內(nèi)開始走向世界。

物流信息標(biāo)準(zhǔn)浙江來定

東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)NEAL-NET短期能取得如此成果，離不開它的牽頭單位——國家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(以下簡稱LOGINK)的完善擴(kuò)容。

4年前，由部省(交通運(yùn)輸部、浙江省政府)共建，浙江省交通運(yùn)輸廳具體承建的LOGINK項(xiàng)目悄然上馬。

日本、韓國等國家都曾試圖打造物流信息化，但是由于是企業(yè)行為，最終形成了大企業(yè)割據(jù)的局面。LOGINK項(xiàng)目一開始定位就很明確——政府做純公益信息平臺，讓企業(yè)去享受便利。

這就有點(diǎn)像戰(zhàn)國時期，秦統(tǒng)一貨幣度量衡一樣。把原來標(biāo)準(zhǔn)、代碼等不一的物流信息符號，全部統(tǒng)一稱呼，統(tǒng)一格式，消解原有地區(qū)、行業(yè)、部門、企業(yè)之間的信息“孤島”現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

經(jīng)過4年建設(shè)，浙江已經(jīng)與3900多家物流企業(yè)、物流園區(qū)建立了信息共享，與海關(guān)、移動通信等部門實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，并且規(guī)范了企業(yè)軟件、建立了行業(yè)代碼、統(tǒng)一了物流業(yè)的交流“語言”。

2008年成為省內(nèi)平臺；2009年16個省主動加入“浙江平臺”；2010年該平臺被交通運(yùn)輸部確定由省際平臺上升為國家平臺，目前全國已有21個省加入。以平臺為依托，中國也正在逐步掌握全球物流信息化的話語權(quán)。

投入不到1億回報達(dá)300億

LOGINK項(xiàng)目總耗資不到1億，卻起到了四兩撥千斤的神奇效果，讓浙江搶占了物流信息化制高點(diǎn)。

據(jù)測算，僅浙江省每年可帶來效益18億元。平臺全面應(yīng)用后，交通運(yùn)輸部專家預(yù)計，社會物流總成本占GDP的比重預(yù)計可降低0.1個百分點(diǎn)，浙江全省因此每年可減少物流費(fèi)用21億元，全國則可減少物流費(fèi)用300億元。

省交通運(yùn)輸廳廳長郭劍彪透露，寧波-舟山港和日本東京-橫濱港、韓國釜山港的集裝箱船舶動態(tài)信息實(shí)現(xiàn)互聯(lián)后，下一步將逐步向三國的港口物流業(yè)推廣，包括危險品裝載、物流園區(qū)等信息。

浙江目標(biāo)是，全球所有船公司、物流公司、貨代企業(yè)都可以按照這個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)接口，很方便實(shí)時調(diào)用各國港口集裝箱船舶動態(tài)和集裝箱狀態(tài)信息。

個人可實(shí)時查看國內(nèi)物件

浙江長運(yùn)物流股份有限公司是使用平臺的先期試點(diǎn)企業(yè)之一，從2008年8月開始，依托平臺推薦軟件“小件快運(yùn)系統(tǒng)”，該公司推出浙江省4-6小時快件運(yùn)輸服務(wù)。早上剛撈起來的舟山海鮮，中午便上到了杭州老百姓的餐桌上。

長運(yùn)物流副總經(jīng)理王奕說，小件快運(yùn)依托的是“客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)”，只有各個環(huán)節(jié)同時聯(lián)網(wǎng)才能發(fā)揮效應(yīng)。“原來全省90多個小件快運(yùn)企業(yè)在信息化上各搞各 的，燒錢不說，聯(lián)網(wǎng)很困難，誰也做不大。政府幫助我們建立了統(tǒng)一的基礎(chǔ)交換共享平臺后，同時免費(fèi)提供基于平臺的應(yīng)用軟件，企業(yè)節(jié)省了幾百臺傳真機(jī)和大量的 人力，成本下降了10%左右。”

目前，國家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國共享，順豐快遞等都是平臺內(nèi)用戶。

企業(yè)、個人只要登錄這個信息平臺(http://www.logink.org)，物流企業(yè)可以自由下載免費(fèi)軟件加入平臺，凡是平臺內(nèi)物流企業(yè)運(yùn)輸?shù)呢浳?，個人也可以在平臺上輸入物件編號實(shí)時查看。

比如：一車蘋果從陜西運(yùn)到杭州，發(fā)貨日期、運(yùn)輸車型號、車子是什么溫度、走哪條線、中途有沒有換車調(diào)貨、下貨的時間和地點(diǎn)、送到哪些超市，全部一清二楚。