校車公交化 9年零事故

在跟車老師的監(jiān)督下，學(xué)生排隊上車。

車上學(xué)生每人都有座位，還有專人陪同。

目前，寧波全市有各類學(xué)校(幼兒園)2174所，在校學(xué)生141.4萬人。每天上下班高峰時段，約有93萬名學(xué)生和52萬名接送學(xué)生的家長。

相信在這52萬名家長的心里，肯定都想過：如果有一班安全的校車，能接送孩子上下學(xué)，該有多好？

記者從市公交總公司鎮(zhèn)海公司得知，鎮(zhèn)海區(qū)推行“校車公交化”9年來，他們負責(zé)的學(xué)生接送車，保持著零事故的紀錄。

他們究竟是怎么做到的？

時速30公里送學(xué)生回家

毛志芳今年57歲，是市公交總公司鎮(zhèn)海公司58654號學(xué)生接送車的專職司機。

他開了整整25年車，最近6年，一直在開這輛58654號接送車，專職接送鎮(zhèn)海長石小學(xué)、務(wù)實學(xué)校的學(xué)生。

下午3點15分，他準(zhǔn)時從市公交總公司鎮(zhèn)海公司的場站出發(fā)，前往位于南一西路的鎮(zhèn)海務(wù)實學(xué)校，一所民工子弟學(xué)校。

5分鐘后，毛志芳到達務(wù)實學(xué)校門口。

他要接送的40名學(xué)生已排隊等候在一旁。

毛志芳靠邊停好，打開車門，在跟車老師的帶領(lǐng)下，40名學(xué)生依次上了車，各自找座位坐好。

車子很快出發(fā)了。

一路上，毛志芳開得很平穩(wěn)，速度一直保持在每小時30公里左右。

3點21分，車子到達駱興村，跟車老師第一個下車，將24名學(xué)生交給等候在這里的家長。隨后，車子重新出發(fā)了。

3點24分，車子到了董家，又有5名學(xué)生下了車。

洪家，迎豐村……一站站過去，車子到了團橋，車廂里最后4名學(xué)生下了車。

直到這時，毛志芳和跟車老師才長舒了一口氣。

專門的跟車員叫得出每個學(xué)生的名字

跟車老師叫許德應(yīng)，是務(wù)實學(xué)校的保安。

6年前，一個偶然的機會，他做起了這份兼職。

許德應(yīng)手上有一個檔案包，里面記載著他每天接送的孩子的姓名、班級、年齡、家長的聯(lián)系方式等信息。

每天一早，毛志芳都會開著車子來學(xué)校接他，然后兩人按照線路，一個個去接學(xué)生。

家長會把學(xué)生送到固定的上車點，之后的事情，就要許德應(yīng)照應(yīng)了。

時間長了，許德應(yīng)幾乎叫得出每一個孩子的名字。

“做了這份工作，我就要對每個孩子都要負責(zé)。每個學(xué)期開學(xué)，我總要花心思記住這些孩子的長相和姓名，這樣我們就能更好的相處。”許德應(yīng)說。

接送9年安全無事故

目前在鎮(zhèn)海，像58654號這樣的學(xué)生接送專車，一共有25輛。

它們專門用來接送學(xué)生上下學(xué)，平時不參加公交客運服務(wù)。

每輛車上，都配備了一名毛志芳這樣的專職司機。

這些車，外觀和普通公交車一樣，但在每輛車的車頭、車尾和車身右側(cè)，都標(biāo)有醒目的“學(xué)生接送車”字樣。車子的前視窗下方，還放著由省公安廳、省教育廳、省交通廳聯(lián)合制作的黃色“學(xué)生接送車”牌子。

這25輛車，負責(zé)接送鎮(zhèn)海13所中小學(xué)的學(xué)生，其中包括九龍湖中心實驗小學(xué)、務(wù)實學(xué)校、蛟川書院、龍賽中學(xué)等公立學(xué)校和外來工子弟學(xué)校，幾乎覆蓋了鎮(zhèn)海全區(qū)確有接送必要的小學(xué)和初中。

讓人驚訝的是，學(xué)生接送車運行9年來，始終保持著安全無事故的紀錄。

定車、定生、定員確保行車安全

記者了解到，這25輛接送專車，每天要接送學(xué)生5302人次。

這個紀錄，到底是怎么創(chuàng)下的？

記者聯(lián)系了負責(zé)管理接送車的寧波市公交總公司鎮(zhèn)海公司。

公司運營科副科長吳斌說，他們主要從線路、車輛、駕駛員等角度，做了多重的保障。

專線：每條線路的選擇上，都非常謹慎，由公司派出人員，帶著學(xué)校校長、家長代表多次勘察，力求選出最安全的線路。。

專車：所有學(xué)生接送車，都選用公司所有公交車中最高檔的車型，確保每個學(xué)生有座位，平時不參與公交運營，定期檢修。

專員：每輛車都配備專職的司機，他們最少有5年以上駕齡，安全意識高，車技也好。

另外，在學(xué)校方面，也給每輛車配備了一名許德應(yīng)這樣的跟車老師，負責(zé)照顧乘坐的學(xué)生。

政府每年補貼70萬元以上

吳斌說，鎮(zhèn)海最早的學(xué)生接送車，2000年就開始了。

當(dāng)時，鎮(zhèn)海蟹浦鎮(zhèn)有一所灣塘小學(xué)（后來并入蟹浦中心學(xué)校），很多學(xué)生的家太遠，上學(xué)很不方便，后來學(xué)校找到鎮(zhèn)海公交公司。公交公司專門安排了車子接送灣塘小學(xué)的學(xué)生。

2002年，學(xué)生上學(xué)乘車難的問題引起了鎮(zhèn)海區(qū)委、區(qū)政府的重視，隨后由鎮(zhèn)海區(qū)教育局牽頭，陸陸續(xù)續(xù)出錢購買了25輛公交車，于是就了專門的學(xué)生接送車。

車子運營維護的資金，又是怎么解決的？

吳斌說，他們按照運送里程的長短，每個月象征性地收取每位學(xué)生40元至50元的費用，但最主要的還是靠政府財政補貼。

記者隨后從鎮(zhèn)海區(qū)教育局副局長毛志挺處得知，每年他們都會撥出70萬元用于校車的管理和維護。

除此之外，鎮(zhèn)海區(qū)財政局每年也會補貼部分資金缺口。

目前，鎮(zhèn)海、鄞州、江北、北侖等地都已實施學(xué)生接送車公交化，公交公司向?qū)W生收取一定的乘車費，各地財政對公交公司進行補助。

奉化的力度尤其大。

早在2005年，奉化市政府辦公室就發(fā)布了關(guān)于建設(shè)“平安校車”工程的實施意見，通過學(xué)生所在村與區(qū)間中巴車車隊簽訂協(xié)議，由中巴車隊負責(zé)接送學(xué)生上學(xué)放學(xué)。

如今，奉化全市用于接送學(xué)生的車輛已達295輛，每天運行520車次，接送學(xué)生11300余人。奉化市財政每年用于學(xué)生接送車的補助經(jīng)費目前已達230萬元。

今年3月，寧波曾有人大代表提議，推廣學(xué)生接送車公交化，各地政府盡可能創(chuàng)造條件，早日實現(xiàn)學(xué)生接送車公交化，給學(xué)生一個好環(huán)境。

不久前，大路(寧波)制衣有限公司董事長、民建寧波市委會常委勵維新建議：在全市范圍內(nèi)推行學(xué)生接送車公交化運行工程，逐步將所有校車納入公共交通規(guī)劃，資金來源與公交車一樣由政府補貼。（通訊員 毛敏爾 潘安定 董美巧 記者 王健/文 盛高/攝）