寧波首條城市快速路——機(jī)場(chǎng)快速建成

寧波城市快速路網(wǎng)總體布局

剛建成的機(jī)場(chǎng)快速干道

盼了快兩年，機(jī)場(chǎng)快速干道終于建成了。這是寧波第一條城市高架快速路，即將通車，它意味著寧波城市道路從此將進(jìn)入立體交通年代。

通車后，車輛從青林灣到櫟社機(jī)場(chǎng)，只需約15至20分鐘，比通過原有地面道路要節(jié)約20分鐘以上。

11公里高架快速路串起10多條主干道

機(jī)場(chǎng)快速路，縱貫寧波中心城區(qū)中西部，南起34省道立交，北至青林灣大橋，全長約11公里，總投資約42億元，于2009年9月28日開工建設(shè)。

主線高架和地面輔道，均為雙向6車道。高架設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)，地面輔道設(shè)計(jì)車速為60公里/小時(shí)。工程含5座立交、7對(duì)上下匝道。5座立交，分別為通途路立交、中山路立交、永達(dá)路立交、環(huán)城南路立交和杭甬高速立交。7對(duì)上下匝道，分別為青林灣大橋兩對(duì)上下匝道、中山西路上下匝道、環(huán)城南路上下匝道、啟運(yùn)路上下匝道和鄞縣大道南側(cè)、北側(cè)各1對(duì)上下匝道.

自北向南依次串聯(lián)起：繞城高速（北段）、江北大道、北環(huán)西路、環(huán)城北路、通途路、中山路、永達(dá)路、聯(lián)豐路、環(huán)城南路、杭甬高速、鄞縣大道、鄞州大道、繞城高速（南段）等東西向的主干道。

影響

市內(nèi)交通：連接?xùn)|西向要道

緩解城區(qū)交通擁堵

在機(jī)場(chǎng)快速路建成前，受鐵路阻隔等因素影響，鐵路以西、南、北方向過境，交通主要集中于江北大道—青林渡路—環(huán)城西路—雅戈?duì)柎蟮?mdash;34省道一線。雖然機(jī)場(chǎng)公路、麗園路可分流部分交通，但過余姚江仍需借道新星路（環(huán)城北路）、青林渡路由江北大橋過江，繞行距離較遠(yuǎn)，也加重了環(huán)城西路的交通壓力。

機(jī)場(chǎng)快速路通車后，過往車輛可以通過機(jī)場(chǎng)快速路實(shí)現(xiàn)分流，并快捷地直通南北，有效緩解海曙區(qū)鐵路以西地區(qū)交通的擁堵。

道路通暢了，行車速度自然就提上去了。按照估算，車輛從北端的青林灣大橋由北向南經(jīng)機(jī)場(chǎng)快速高架，行駛到櫟社機(jī)場(chǎng)只需約15至20分鐘，比通過原有地面道路行駛節(jié)約20分鐘以上。

對(duì)外交通：四通八達(dá)的路網(wǎng)

增強(qiáng)長三角城市聯(lián)系

通車后，機(jī)場(chǎng)快速路不僅能暢通南北向的交通，四通八達(dá)的路網(wǎng)也能方便進(jìn)出城的過境車輛。

寧波市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)提供的背景材料中提到，從長三角一體化和浙江全省的規(guī)劃和發(fā)展看，寧波市的西部地區(qū)將成為城際交通主要聚集區(qū)。“因此，建設(shè)西部區(qū)域內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)、大容量的城市快速通道，將極大提升西部地區(qū)的交通功能，有助于區(qū)域內(nèi)和城際間交通集散，進(jìn)一步增強(qiáng)寧波與杭州、上海等長三角城市的聯(lián)系。”

從四通八達(dá)的路網(wǎng)體系看，機(jī)場(chǎng)快速路，向西可與杭州灣跨海大橋連接線相接，直達(dá)余慈、上海及江蘇等地；向南，可快捷通往鄞南-奉化、寧海等地；向東、向北，則通過通途路、南外環(huán)路等直達(dá)中心城區(qū)及東部新城、北侖、鎮(zhèn)海等區(qū)域。

另外，沿途還分布著鐵路南站樞紐、長途客運(yùn)中心、櫟社國際機(jī)場(chǎng)及軌道一、二、三、四、五、六號(hào)線四大交通源。也就是說，光是一條機(jī)場(chǎng)快速路，就串聯(lián)起了寧波鐵、陸、空、軌四位一體的立體化交通網(wǎng)絡(luò)體系。