寧波首條城市快速路——機場快速建成

寧波城市快速路網總體布局

剛建成的機場快速干道

盼了快兩年，機場快速干道終于建成了。這是寧波第一條城市高架快速路，即將通車，它意味著寧波城市道路從此將進入立體交通年代。

通車后，車輛從青林灣到櫟社機場，只需約15至20分鐘，比通過原有地面道路要節約20分鐘以上。

11公里高架快速路串起10多條主干道

機場快速路，縱貫寧波中心城區中西部，南起34省道立交，北至青林灣大橋，全長約11公里，總投資約42億元，于2009年9月28日開工建設。

主線高架和地面輔道，均為雙向6車道。高架設計車速為80公里/小時，地面輔道設計車速為60公里/小時。工程含5座立交、7對上下匝道。5座立交，分別為通途路立交、中山路立交、永達路立交、環城南路立交和杭甬高速立交。7對上下匝道，分別為青林灣大橋兩對上下匝道、中山西路上下匝道、環城南路上下匝道、啟運路上下匝道和鄞縣大道南側、北側各1對上下匝道.

自北向南依次串聯起：繞城高速（北段）、江北大道、北環西路、環城北路、通途路、中山路、永達路、聯豐路、環城南路、杭甬高速、鄞縣大道、鄞州大道、繞城高速（南段）等東西向的主干道。

影響

市內交通：連接東西向要道

緩解城區交通擁堵

在機場快速路建成前，受鐵路阻隔等因素影響，鐵路以西、南、北方向過境，交通主要集中于江北大道—青林渡路—環城西路—雅戈爾大道—34省道一線。雖然機場公路、麗園路可分流部分交通，但過余姚江仍需借道新星路（環城北路）、青林渡路由江北大橋過江，繞行距離較遠，也加重了環城西路的交通壓力。

機場快速路通車后，過往車輛可以通過機場快速路實現分流，并快捷地直通南北，有效緩解海曙區鐵路以西地區交通的擁堵。

道路通暢了，行車速度自然就提上去了。按照估算，車輛從北端的青林灣大橋由北向南經機場快速高架，行駛到櫟社機場只需約15至20分鐘，比通過原有地面道路行駛節約20分鐘以上。

對外交通：四通八達的路網

增強長三角城市聯系

通車后，機場快速路不僅能暢通南北向的交通，四通八達的路網也能方便進出城的過境車輛。

寧波市住房和城鄉建設委員會提供的背景材料中提到，從長三角一體化和浙江全省的規劃和發展看，寧波市的西部地區將成為城際交通主要聚集區。“因此，建設西部區域內高標準、大容量的城市快速通道，將極大提升西部地區的交通功能，有助于區域內和城際間交通集散，進一步增強寧波與杭州、上海等長三角城市的聯系。”

從四通八達的路網體系看，機場快速路，向西可與杭州灣跨海大橋連接線相接，直達余慈、上海及江蘇等地；向南，可快捷通往鄞南-奉化、寧海等地；向東、向北，則通過通途路、南外環路等直達中心城區及東部新城、北侖、鎮海等區域。

另外，沿途還分布著鐵路南站樞紐、長途客運中心、櫟社國際機場及軌道一、二、三、四、五、六號線四大交通源。也就是說，光是一條機場快速路，就串聯起了寧波鐵、陸、空、軌四位一體的立體化交通網絡體系。