中國“和平方舟”巴拿馬運(yùn)河親歷記

9月20日，在太平洋海域，“和平方舟”號醫(yī)院船穿越太平洋。經(jīng)過30晝夜的航行，當(dāng)?shù)貢r間10月14日11時（北京時間10月14日24時），正在執(zhí)行“和諧使命—2011”任務(wù)的中國海軍“和平方舟”號醫(yī)院船首次成功穿越太平洋，抵達(dá)巴拿馬灣，預(yù)計將于當(dāng)?shù)貢r間16日晚抵達(dá)大西洋加勒比海域。中國海軍“和平方舟”號醫(yī)院船于9月16日從浙江舟山啟航，遠(yuǎn)航古巴、牙買加、特立尼達(dá)和多巴哥、哥斯達(dá)黎加進(jìn)行友好訪問，并分別與4國展開聯(lián)合醫(yī)療行動。新華社記者查春明攝

新華網(wǎng)“和平方舟”號１０月１７日電（記者 王東明 解放軍報記者 王振江）正在出訪拉美４國遠(yuǎn)航途中的中國海軍“和平方舟”號醫(yī)院船當(dāng)?shù)貢r間１６日１６時，順利通過巴拿馬運(yùn)河進(jìn)入大西洋。今后幾天里，醫(yī)院船將向北穿越加勒比海，預(yù)計２１日到達(dá)出訪第一站——古巴哈瓦那。

來到“世界的橋梁”

１４日上午，“和平方舟”號駛進(jìn)了巴拿馬運(yùn)河位于太平洋一側(cè)的錨地，美洲大陸的濕熱氣息撲面而來。遠(yuǎn)處，薄霧中巴拿馬城造型獨(dú)特的大廈影影綽綽。

因為有了巴拿馬灣的庇護(hù)，平靜的錨地與之前醫(yī)院船行駛３０晝夜近１萬海里橫跨的太平洋相比，仿佛就是一處夢幻之地。

太平洋上并不“太平”。自９月１６日從舟山起航以來，“和平方舟”號先后經(jīng)受了臺風(fēng)“洛克”“桑卡”、颶風(fēng)“霍瓦”“歐文”的嚴(yán)峻考驗，最嚴(yán)重時船體向單側(cè)搖晃達(dá)到了２１度。

錨地向北不遠(yuǎn)處就是運(yùn)河的南口。從地圖上看，南、北美洲大陸分隔了太平洋和大西洋，而運(yùn)河正修建在巴拿馬境內(nèi)這２塊大陸連接地帶中最窄的部分。

自１９１４年試航、１９２０年正式通航以來，盡管經(jīng)過了不斷維修和拓寬，這條長４５海里的運(yùn)河依然保持著當(dāng)初的走向，這短短的距離更改變了世界——它使兩大洋間的航程至少縮短了５５００海里。

據(jù)統(tǒng)計，至今已有超過１００萬艘船只通過運(yùn)河，全世界現(xiàn)在５％的貿(mào)易貨運(yùn)經(jīng)過這里，其中５０％是石油、糧食和煤。因此，它也形象地被稱為“世界的橋梁”。

目前，運(yùn)河每日通行量４０多艘，一半以上留給預(yù)訂船舶，其余提供給未預(yù)定船舶。“和平方舟”號的旁邊，各種等待通過運(yùn)河的貨輪、油輪，見證著運(yùn)河的繁忙與地位。

10月14日，“和平方舟”號醫(yī)院船駛抵巴拿馬灣。

　　雨夜過船閘

巴拿馬每年１０月至１２月是雷雨季節(jié)。當(dāng)?shù)貢r間１５日晚，在突如其來的陣雨中，“和平方舟”號緩緩滑向巴拿馬運(yùn)河。

運(yùn)河工程于１８８１年啟動，美國１９０３年收購了已完工的項目，之后又用了１０年時間完成了這一巨大工程。它的設(shè)計很巧妙，主要借用了巴拿馬境內(nèi)最大的湖泊——加通湖為航道。

盡管如此，由于加通湖水位高于洋面２６米，運(yùn)河在南北兩口各修建了雙道相向通行的船閘和連接加通湖的渠道，最終開挖的土石方相當(dāng)于開鑿了一條直徑５米直達(dá)地心的隧道。

璀璨的燈火勾勒出船閘的輪廓——每一級的長、寬、深均為３０５米、３３．５米、１２．５５米，足以容納平放的埃菲爾鐵塔。船寬２７．７４米以上為大船，通常在凌晨和上午通過，其它則通常在下午和晚上通過。

寬２４米的“和平方舟”號在這里并不算是大船，“但這像把船開進(jìn)水泥箱子，無論大小都很危險，”運(yùn)河管理局派上船的引水員維克多說，“我們每次都心存樂觀，但要做最壞的打算。”

“和平方舟”號在船閘兩側(cè)電動機(jī)車的牽引下駛進(jìn)船閘，電動機(jī)車通過收緊或松開鋼絲繩來保證船只前進(jìn)的方向。單臺電動機(jī)車的牽引力高達(dá)３５噸。

船閘里，每扇船閘立起來有６層樓高，重量相當(dāng)于３架波音７４７飛機(jī)。船閘底部的裝置能在不到１０分鐘時間里，將船只提升或下降１０米以上的高度。

２３時，通過了南口船閘的“和平方舟”號在運(yùn)河管理局的安排下夜宿在一處碼頭，第二天再通過剩余的河段。船后，巴拿馬著名的世紀(jì)大橋如同一道彩虹，映襯著潔白的船體……

9月27日，在太平洋海域，“和平方舟”號醫(yī)院船的航海實(shí)習(xí)隊隊員在太平洋上進(jìn)行航海訓(xùn)練。

傳遞和諧的航程

連接巴拿馬運(yùn)河南口與加通湖的渠道被稱為蓋拉德水道，非常窄，還有很多轉(zhuǎn)彎，稍有不慎巖石就會把船體割裂。２００１年，就有一艘散裝貨輪在這里船底被割裂，船身進(jìn)水，部分下沉。

當(dāng)?shù)貢r間１６日上午，在運(yùn)河管理局和船上操作人員的密切配合下，“和平方舟”號穩(wěn)穩(wěn)通過了這條連在這里工作多年引水員都會心驚膽顫的河段。

運(yùn)河兩岸，靠近水面的地方長滿了蘆葦，再往上則是郁郁蔥蔥的熱帶雨林。在通過運(yùn)河的每條船只主桅桿上，都懸掛著代表和平的“Ｈ”字信號旗。

進(jìn)入加通湖，水面變得寬闊起來。看到醒目的紅十字，游艇上的游客、工程設(shè)備上的工人紛紛向“和平方舟”號揮舞起手臂。

“我在這里工作了２１年，”維克多告訴記者，“我最難忘的是了解到了不同國家，接觸到了不同文化，結(jié)交到了不同朋友。”

與維克多同在“和平方舟”號上工作的另一名引水員，上船前不慎扭傷了腳踝，非常希望能得到中醫(yī)治療。隨船的醫(yī)護(hù)人員笑著說，這可能是這次出訪接治的第一位外國“患者”。

２０１０年，“和平方舟”號首次出訪國外，在吉布提、肯尼亞、坦桑尼亞、塞舌爾、孟加拉國診治民眾萬余名。

“正如‘和平方舟’所表達(dá)的理念一樣，”出訪指揮員、中國海軍東海艦隊副司令邱延鵬說，“建設(shè)和諧世界、和諧海洋是中國和中國軍隊的真誠愿望”。