集裝箱碼頭。(資料照片)記者劉波攝

2009年4月16日起，寧波向海內外征集城市形象主題口號。最終，“書藏古今，港通天下”從42715條作品中脫穎而出，成為寧波城市形象口號。

千百年來，寧波以水為魂，倚港衍生，與生俱來的東方大港血統推動著城市從陸地走向江河、走向海洋、走向世界。

7000年前的河姆渡先民，已善作舟劃槳。738年，寧波港正式開埠，是我國對外開放最早的港口之一。作為“海上絲綢之路”的起點之一，寧波也因港而與世界其他地區連接得更密切……

寧波港水深流順、常年不凍，隔海相對的舟山群島為其提供天然屏障。有這樣一句話能說明寧波港口的實力：不產一粒鐵礦砂的寧波，為中國30多個鋼廠輸送著鐵礦原料；不產一滴油的寧波，成為中國最大的原油中轉基地；不產一塊煤的寧波，供給一大批電廠，使浙江成為我國南方最大的火力發電基地。

1994年，寧波正式提出“以港興市、以市促港”的發展戰略，承接國際產業轉移，建設國家級能源、原材料基地，臨港工業從無到有，從小到大，規模不斷擴大，實力不斷增強。站在連接寧波、舟山的金塘大橋上極目遠眺，在寧波北侖港區后方，一條綿延20多公里的臨港大工業帶已經崛起。數百個重量級大項目，形成了石化、能源、鋼鐵、造紙、修造船等五大臨港工業支柱產業。

近幾年來，寧波又開始實施港橋海聯動戰略：港橋海“三位一體”，聯動發展———“港通天下”的地理優勢日益體現。

如今，寧波港口的碼頭年可作業天數達350天以上，與100多個國家及地區約600個港口有貿易運輸往來。2011年，寧波港已超過釜山、 迪拜等港口，成為全球第五大集裝箱港。萬噸級以上大型泊位60多個，五萬噸級以上特大型深水泊位近40個，全球排名前20名的集裝箱班輪公司均已登陸寧波港口。

今年上半年，面對國內宏觀經濟、對外貿易增長乏力及惡劣氣候影響頻繁等困難，寧波港全力以赴開拓市場、爭攬貨源，充分挖掘航道、泊位、庫場能力，確保了港口生產持續增長。寧波港貨物和集裝箱吞吐量“比翼齊飛”：貨物吞吐量完成2.22億噸，同比增長6.1%；集裝箱吞吐量完成780萬標準箱，同比增長近10.1%，均創歷史同期新高。

寧波，正以港口為龍頭，大橋為加速器，海洋經濟為新的增長點，通過港口、大橋、海洋的互動，快速向著現代化國際港口城市邁進。