今年6月，北京市公共自行車系統啟動，這是該市首次由政府主導推出的自行車租賃項目。
而省城杭州通過4年的運作，已向全國遞交了一個公共自行車服務系統的成熟樣本。
公共自行車何時“騎”進寧波？最近幾年，民間呼聲年年不斷。
目前政府部門已有了初步的規劃：通過兩年時間完成公共自行車交通系統一期工程建設，市區服務網點達到600個，投入公共自行車1.5萬輛...[詳細]
未來寧波的公共自行車，究竟是什么樣子的，交通部門已經拿出了8套方案...[詳細]
今年寧波將正式試點公共自行車租賃系統，兩年內擬建設600個網點，推行1.5萬輛公共自行車...[詳細]
最讓人感慨的是，2010年7月，曾有一家汽車生產企業采購了500輛自行車，投放到海曙區幾十個商務樓宇、停車場和居民小區供人免費使用。投用不久，就有許多自行車因為出現質量問題被封存。記者從聯合物業天一家園管理處了解到，當初投放到這個小區的20輛自行車，如今能用的只有一兩輛。這家汽車生產企業當初推出這項公益行動的初衷，也是為了倡導綠色環保的出行方式，但因為操作環節上的某些失誤，最終沒有達到預期的效果。
2010年5月，一家自行車生產企業在寧波報業大樓車庫內建了個自行車公益租賃站，站內共有20輛自行車，其中28式12輛，26式8輛，均為時尚輕便的城市車。這批公益自行車的產權屬于贊助商所有，供報業集團員工特別是記者、編輯外出采訪時無償使用。
在寧波，和報業大樓的這一家差不多同時成立的自行車公益租賃站還有一些，它們的運行情況大抵相似。
2011年“兩會”期間，政協委員焦浦生等人再次疾呼，公共自行車項目不能“等”。要解決城市中心區域的交通擁堵問題，就要做到公交優先。而在公交優先的同時，必須把公共自行車租賃作為輔助手段，給市民出行提供更多的選擇。
據亞太酒店物業管理公司恒隆中心管理處的一位工作人員介紹，恒隆中心一開始配了10輛，后來因為供不應求，又添了10輛。
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法國巴黎的自行車租賃制度已經實行三周，這一項目不僅取得成效，還在巴黎營造聲勢漸隆的“腳踏車軍團”。7月15日，法國巴黎開始實行“自行車計劃”。這一項目是由巴黎市長貝特朗?德拉諾埃提議，他提出這一舉措旨在緩解巴黎的交通壓力，并提升人們的環保意識。
巴黎在市區內設立首批共750個自行車出租點，共有1萬輛銀灰色三變速自行車接受出租。由于管理完善，分工明確，這一項目實行起來幾乎沒遭到什么挫折。人們通過租車卡和現金兩種方式租賃自行車。項目推行不到一個星期，就已有1.3萬人在網上預付了一年的租金。
看起來，巴黎人似乎很享受這種“新”的交通方式。在前三周里面，巴黎的自行車共出租了1200萬次，平均每輛自行車每天出租了6次，人們租自行車主要是進行短途旅行。[詳細]
“騎車自由行”的廣告牌在巴黎市區內隨處可見，這是巴黎市政府發起騎車出行的一個前奏。7月15日，萬輛自行車將整裝待發，出現滿城自行車的新景觀。當地媒體稱，巴黎交通將發生一次革命。 [詳細]
日前有消息說，巴西的里約熱內盧，繼巴黎、華盛頓、墨西哥城、舊金山之后，也啟動了公共自行車租賃項目，在今年年底前，全市要安裝60個停靠站點，提供600輛自行車。這些自行車可在任何站點歸還。使用者只需網上注冊，購買3美元的日卡或6美元的月卡就可以踩著單車享用里約風光了！[詳細]
杭州，這座“全國最佳旅游城市”，傾力打造一個“全球最大的免費公共自行車城市”。[詳細]
5萬輛公共自行車、2000個租賃點，徹底“覆蓋所有的小區、大型商廈和超市”。政府甚至計劃在高架橋上設立自行車專用道。[詳細]
丹麥政府多年提倡"綠色交通"，在首都哥本哈根，自行車專用道超過400多公里，1/3的上班族使用自行車。丹麥的自行車出租業也很發達，租車費用每天 40到60克郎。在哥本哈根，市中心大約有150處免費自行車出租點，費用全部由商家出錢，商家也得以在自行車架上替自己打廣告，因此，這幾乎是不需要花 納稅人錢的雙贏措施。[詳細]
