夕陽黃昏下，漫步于街頭，小販正在那兒扯著脖子叫賣，不期然遇到了自己喜歡的物品。譬如說前些日子我給同事捎的一米一見方的精美繡花雙層電視罩，才四元一個，物美價廉。我一口氣買了八個。相比之下，這些可有可無的小物件，誰會在下班之余到超市去花三、五倍的價格去買呢？

　　這個在街上賣紅薯老人的三輪車鏈條被城管人員剪斷,前輪鋼絲被城管踩斷。城管干完就走了,他靠著墻哭泣。好心的路人紛紛向老人施出援手,大家幫他把錢收到懷里。中國人是很好面子的,這個草民也有面子。他現在不能要面子了,老淚縱橫,必是傷心到了絕地。因為,他得吃飯,他是個老人,所以他做不了民工,他也沒力氣去偷搶,他是個男人,所以他當不了妓女,賣不了淫,他也得活呀！！！你不讓他賣東西也許是對的,那你給他指條活路呀！！！

　　在長春市黑水路批發市場附近的胡同里，很多路人都經常看到一條一尺多長的小狗，幫雙腿截肢的主人，拉著一輛糖葫蘆小車，沿街叫。賣糖葫蘆之初，為防大黃亂跑，張守江就把它系在了車上。幾次一推車，他發現大黃主動往前跑，就開始教它。從那以后，“大黃，走”就成了主人讓大黃拉車的信號。 從此，這通人性的小黃，就成為他生命中的一部分，跟他風雨同舟。

　　李小姐和朋友到農集市上買魚，魚老板第一次秤時說有1斤2兩，可當朋友拿過來看時，卻只有9兩。
　　流動攤點缺斤短兩、坑害消費者。很多人圖便宜，圖方便喜歡在街邊光顧游動小商販。但是這些小商販為貪小利經常使用“7兩稱”、“8兩稱”等“鬼秤”。還有一些小販售賣假冒偽劣商品，上當群眾無處索賠。

　　明明是很寬的馬路，卻因為被小販們的三輪車過多占用而出現了擁堵，馬路因為他們的行為而寸步難行。無照商販經常把車子停在道路中間，越是人多的地方他們越要靠近人群，經常造成交通堵塞，公交車無法進站。

　　四方區城管執法局接到群眾舉報，有大車在大山監獄附近亂倒垃圾，執法人員便加大了對此處的巡查，由于貨車司機時間不固定，行蹤難尋，始終抓不到。
　　為此城管執法人員日夜蹲守，采取守株待兔的方式，終于將一輛正在傾倒建筑黃土的自卸車抓了個正著。

　　“市容市貌關乎每個市民的利益，廣大店主攤販應該顧全大局，依法擺攤開店！”據重慶江北區市政管理監察支隊政委周宗華介紹，城管執法受阻，執法隊員遭受辱罵推搡等輕微事件，幾乎天天都在上演。執法人員遭受暴力抗法受傷的事件也屢屢發生。周政委介紹，僅去年一年，該區共發生86起惡性事件，120多名執法隊員受傷住院，醫藥費高達23萬多元。

　　在韓國，賣小吃的攤子叫“包裝馬車”。不論是年輕學生還是中老年人都喜歡到“馬車”前吃上一口。如今這種單一的小吃攤已發展到花店、壽司店、服裝店、日用品店，可謂種類繁多。這些裝飾得很有個性的移動商店，被韓國人稱為“道路文化”。
　　大多數韓國人的生活習慣屬于“夜貓型”，夜晚的韓國小攤更是街頭不可缺少的一道風景。在韓國，小攤一般是沒有什么稅收的，只要你申請加入“小攤業主協會”，獲得批準后你就可以“出攤”了。
　　韓國政府對路邊小攤的管理總體上采用區域管理的辦法。即政府將市區劃分為三類： “絕對禁止區域”、 “相對禁止區域”、“誘導區域”。

　　巴黎塞納河畔的舊書攤市場，聞名世界。那里是游客領略巴黎風情不可不看的地方。這些攤位沿塞納河而建，一半架在河堤上，對著道路的一半可以靈活打開。攤位上主要出售古董、書籍、小玩意、各種風俗畫等等。看得出這些攤位多年前設計時(可能要追溯到幾百年前了)，就考慮了市政需要，給行人留出了足夠的行走或駐足的空間，游人們在攤邊或淘寶或留影，都能各不妨礙。這些攤點有的白天營業，有的入夜開張，氣氛輕松隨意。
　　法國的警察對無照小販的態度，是從不放棄監督，主要是保證他們不要阻礙交通，不滋事害人等，但是也不輕易出手驅趕。有些在街上向行人兜售禮品、飲料的人，看到警察走近，要么略避，要么和其他人做閑聊的樣子，過一會兒再接著賣。警察對此睜只眼閉只眼，并不窮追猛打。