寧波正申報海鐵聯運綜合實驗區

前天，浙東經濟合作區第二十三次市長聯席會議上傳出消息，寧波海鐵聯運綜合實驗區正在向上申報中。

記者了解到，目前全國范圍內，尚沒有海鐵聯運綜合實驗區，一旦申報成功，寧波將是第一家。

集裝箱坐著火車直奔港口出口，集裝箱從船上卸下就坐上火車直奔目的地，這些簡單說來就是海鐵聯運。

寧波的海鐵聯運從2009年起步，之后迅速發展，2009年僅為1690標準箱，到2014年達到13.5萬標準箱，增長80倍。目前已開通海鐵聯運城市達20個，正常運行班列線路13條，建成無水港10個。寧波港成海鐵聯運南方第一大港。

對于海鐵聯運，寧波市政府極為重視。去年不僅率先制訂了全國首個地方性的海鐵聯運發展規劃，還開展了集裝箱海鐵聯運扶持政策評估和研究。今年3月，寧波市政府正式出臺了連續三年的集裝箱海鐵聯運扶持政策，其中“五定”班列最高可獲2500萬元補助。

此前的2011年，寧波-華東地區集裝箱海鐵聯運通道被列為交通部、原鐵道部的全國首批6個示范項目之一；上饒—寧波五定班列延伸至鷹潭，并被鐵道部列為全國“百千快捷班列”；寧波港海鐵聯運物聯網項目是國家發改委等確定的國家物聯網7個重大應用示范工程之一。

在去年的全國兩會上，全國人大代表李令紅就建議建設寧波海鐵聯運綜合試驗區。他說，寧波海鐵聯運綜合試驗區主要由場站綜合服務區、海鐵聯運綜合試驗區管理體制、政策保障和市場經營服務體系四大部分組成。其發展模式可采取“邊研究、邊申報、邊建設、邊經營”的策略，形成“一區”(即“寧波海鐵聯運綜合試驗區”)加“二線”(即“甬新歐”國際班列和寧波港與東盟國家海運航線)的發展模式。

寧波市海鐵聯運辦公室負責人在今年舉行的寧波市海鐵聯運發展推介大會就透露，海鐵聯運綜合實驗區屬國家級，一旦申報成功，將實現鐵路、港口、海關無縫銜接、高效運作、互利共贏。記者 吳明京