本土元素撬動地鐵產(chǎn)業(yè)奶酪 甬企業(yè)中標額超過70億

今天，當您步入2號線地鐵口，沿著自動扶梯向下，進入地下隧道，通過閘機，信步來到站臺，然后穿過屏蔽門，走進地鐵車廂，開啟全新的旅程。在這個不經(jīng)意的過程中，圍繞在您身邊的，都是寧波本土的元素：寧波南車的傳感器、站臺屏蔽門系統(tǒng)以及凹凸重工的車輛段起重機設(shè)備、大豐的車內(nèi)飾、球冠的電纜、天安的開關(guān)柜、宏大的電梯……

寧波軌道交通對于眾多的寧波企業(yè)來說，是撲面而來的商機。隨著寧波地鐵建設(shè)的不斷深入，活躍的寧波企業(yè)在悄然轉(zhuǎn)道，突入地鐵產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)ふ倚碌哪汤摇?/p>

屏蔽門“渾身都是高科技”

“看似簡簡單單的一道屏蔽門，渾身都是高科技。”寧波南車時代傳感技術(shù)有限公司副總經(jīng)理劉鐵橋說，屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高端產(chǎn)品。為了搶到家門口的“訂單”，寧波南車在2008年就開始了對地鐵站臺屏蔽門系統(tǒng)的自主研發(fā)。

劉鐵橋說，公司生產(chǎn)的智能化屏蔽門系統(tǒng)可靠性高、靈敏度高，運行故障率僅為萬分之零點一四，遠遠低于業(yè)內(nèi)故障率萬分之零點八的標準。屏蔽門能檢測到5毫米寬的物體，如果在兩扇門之間伸入一根手指，屏蔽門接觸到手指后會自動彈開，連續(xù)彈開三次后，障礙物還沒有移除，滑動門就會保持常開狀態(tài)，需要司機手動關(guān)門才行。為了防止屏蔽門夾傷物體，屏蔽門關(guān)門的力量設(shè)計也非常有講究，“要確保關(guān)門時有力度，但又不會夾傷人。”

據(jù)介紹，除了站臺屏蔽門系統(tǒng)，寧波的地鐵2號線投用的電壓傳感器、電流傳感器、速度傳感器、溫度傳感器都由寧波南車制造。

寧波企業(yè)中標額超過70億元

“這些車廂的內(nèi)飾都是由一家寧波企業(yè)完成的。”7月，當省委常委、市委書記劉奇試乘2號線列車的時候，聽到工作人員這番介紹，他說：“寧波的地鐵應該是寧波的優(yōu)秀企業(yè)的一個展臺，要大力扶持本地制造業(yè)的提升，達到‘建一條線路，帶動一個產(chǎn)業(yè)’的效果。”

有專家測算，軌道交通每投入1億元可以拉動2億元至2.6億元相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，每1公里地鐵建設(shè)能帶動1萬個施工、生產(chǎn)機會和5000個配套服務就業(yè)機會，尤其是工程建筑業(yè)、工程機械制造業(yè)、機電設(shè)備及車輛制造業(yè)更是將直接受益。

事實也的確如此。據(jù)記者了解，除余姚大豐承建2號線列車內(nèi)飾外，還有寧波的宏大、欣達等企業(yè)供應電扶梯，天安集團、東方電纜等承擔大量電器設(shè)備、電纜供應。寧波的宏潤、寧波建設(shè)、斯正監(jiān)理等本地建筑企業(yè)也直接參與工程建設(shè)。在設(shè)計、勘察、施工、監(jiān)理、科研等多個領(lǐng)域，寧波本土有近百家企業(yè)累計中標160多個標段，中標額超過70億元。