未來五年寧波城市交通有何期待

未來5年，我市的交通系統(tǒng)會變得如何？昨起，《寧波市城市綜合交通規(guī)劃（2015－2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）開始公示，提及了“亞太重要交通樞紐城市、國際水平的公交都市”的發(fā)展目標。

快速公交＋軌道交通

優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是大勢所趨。目前，常規(guī)公交依舊是市民首選的公共交通出行主體，但我市公交出行比例僅占17％。至2020年，期望中心城區(qū)公交分擔率達到35%—40％。

想打造公交都市，需走出一條切合實際又有特色的路。未來，公交優(yōu)先設施會被完善，本次規(guī)劃提出了260公里專用道網(wǎng)絡和240公頃的場站體系。常規(guī)公交骨干線、輔助線、支線、特色線網(wǎng)絡等多種線路格局有待形成，快速公交、有軌電車等中運量公交方式也要大力發(fā)展。

穿梭于城市地下的交通正越發(fā)深入人心，串聯(lián)火車站、機場、客運中心等交通樞紐的軌道交通2號線一期即將試運行。隨后，3、4號線乃至7號線也將逐步進入市民的生活。

至2020年，5條共172公里的城市軌道交通網(wǎng)絡將建設完成，為緩解城市交通擁堵作堅實的支撐。

軌道交通現(xiàn)有的換乘體系，也催生換乘停車場等配備設施的完善。按照《規(guī)劃》預期，會建立53處換乘停車場，停車規(guī)模達到1．4萬個。私家車與軌道交通結(jié)合的出行方式，會在最大程度上截留外圍車輛，減少城市中心的交通壓力。

快速路網(wǎng)＋城際鐵路網(wǎng)

城市中，呈放射狀的快速環(huán)路能將各個城區(qū)通達地聯(lián)系在一起。北外環(huán)路、環(huán)城南路等快速路的建成，大大分流了城周交通的運量。

甬金高速連接線—廣元路、機場路、廣德湖路—九龍湖大道、世紀大道—望海大道、東外環(huán)路等五條縱向快速路也串起城市快速路網(wǎng)系統(tǒng)。中心城區(qū)范圍內(nèi)快速路總長度為311公里。主體路外，打通斷頭路、整治背街小巷都能令支路網(wǎng)體系變得更為通暢。

為提升中心城市地位，規(guī)劃提出未來會引入城際鐵路網(wǎng)，規(guī)劃杭甬城際鐵路、甬臺溫城際鐵路，并預留滬甬城際鐵路通道，以加強與周邊都市區(qū)和沿線主要縣市聯(lián)系。

同時，建設更為完善的國家鐵路網(wǎng)布局，在現(xiàn)有蕭甬鐵路、杭甬客運專線基礎上，建設甬金鐵路，提升甬臺溫鐵路服務能力，規(guī)劃甬舟鐵路、滬甬鐵路和沿海貨運通道，加強與舟山、上海、中西部腹地的聯(lián)系，提升港口鐵路集疏運能力。

步行＋自行車慢行生活

寧波是座有底蘊的文化名城，漫步或騎單車流連于街巷小道，總能體會生活的韻味。

隨著城市空間的向外擴展，公共自行車的投放規(guī)模也將從4萬輛提升至5．6萬—7．3萬輛。重點打造城區(qū)核心片、南部新城、東錢湖旅游度假區(qū)、姚江新城—高橋片及鎮(zhèn)海老城區(qū)等五個優(yōu)先區(qū)，推動步行與自行車發(fā)展，并通過“三軸十一干多支”的步行和自行車專用網(wǎng)絡系統(tǒng)加以串聯(lián)，提供專用通道，其中，“三軸”即沿三江六岸建立步行及自行車專用道路服務整個市區(qū)。