“寧波幫”陳順通自沉貨輪 為阻止日軍從海上進攻

八十歲的陳乾康先生手持“太平輪”照片，講述其父親為了抗戰大業，毅然將最后的家產“太平輪”自沉于鎮海口的故事。

尋訪地點：位于鎮海區招寶山下的鎮海口

尋訪內容：為阻止日軍從海上進攻，“寧波幫”陳順通將自家的貨輪沉入鎮海口

講述人：陳乾康，80歲，陳順通兒子

1939年6月28日，“寧波幫”人士、中威輪船公司董事長陳順通將3550噸江海貨輪“太平輪”自沉于鎮海口，以堵塞航道，阻止日軍從海上的進攻。這是何等英雄之舉，他的后人提起往事，都自豪地稱，這是在民族危難之際，一個中國商人的應盡之舉。

“我父親安葬在冠英莊村后的小山上，這是他的心愿。”陳乾康是陳順通先生最小的兒子，現住上海，幾天前，他再次向記者講起了父親和太平輪的故事，說到動情處，老人熱淚盈眶。

這是一首石破天驚、大義凜然的悲壯詩篇。

1897年1月，陳順通出生于鄞縣云龍鎮冠英莊，他14歲就來到上海，繼承父業做了一名船員。北伐戰爭開始后，他曾為革命軍運輸物資，獲得北伐革命三等功勛。1930年，陳順通在張靜江先生的幫助下，在上海四川路開辦了上海中威輪船公司。到1936年抗戰前，中威公司已擁有“順豐輪”（6725噸）、“新太平輪”（5050噸）、“源長輪”和“太平輪”四艘大型江海運輸船，成為中國四大航運企業之一。

抗日戰爭爆發后，中國政府實施了一項戰時特別措施：在全國范圍內征召大型船舶自沉于全國重要江海口，以堵塞航道，防止日軍從水路發動進攻。

此時，陳順通實際掌控的輪船僅剩“源長輪”和“太平輪”，另外兩艘海船“順豐輪”“新太平輪”在戰前租借給了日本一海運企業，抗戰爆發后被日軍扣留。

為支持抗戰，1937年8月12日，“源長輪”與20多艘船舶自沉于有“江海門戶”之稱的長江江陰要塞，阻遏了日軍準備沿江西上的企圖，為中國軍政機關、工礦企業向大后方轉移贏得了時間。 

此時，寧波鎮海口已成為中國主要的海上對外通道，許多抗戰所需的戰略物資由英法控制的上海租界下船運至鎮海口，然后通過陸路進入金華等地，再運送到抗戰前線。

1938年新年過后，“太平輪”的身影第一次出現在鎮海碼頭，它負有一個重要的使命：在必要時立即自沉于甬江出海口的主船道。當時，上海出版的一本雜志，曾詳細描述了“太平輪”在等待自沉命令下達前那段日子的情況：“招寶山下那輪船出入口處，來來往往的輪船，多得像梭魚一樣穿進穿出，貨物也在這里得到流通的機會。然而，靠船的碼頭那面，始終停泊著一艘龐大的輪船……”就這樣，在將近一年半時間里，“太平輪”一直守在鎮海口，隨時準備完成它的使命。

1939年6月，企圖登陸鎮海的日軍，開始了新一輪的大轟炸。從6月23日至25日的三天里，日軍飛機連續出動51架次，投彈300余枚，鎮海城遭到嚴重破壞，防衛任務也緊張起來。

6月27日，太平輪船長先后收到了兩封電報：第一封是指令立即沉沒“太平輪”。另一封由船主陳順通從上海發出，他在電報中指令船長，沉船時必須掛好國旗，同時務必將“太平輪”的船首指向他的家鄉方向。

6月28日晚上約8時，“太平輪”在夜色中啟航了，鎮海城里百姓聞訊后趕到碼頭默默為其送行。“太平輪”出港后繞了一個圈，作最后的告別，然后慢慢地開到了甬江口主船道上，船首徐徐指向了南方，對著的正是冠英莊方向。江水拍擊著“太平輪”巨大的身軀，接著，汽笛拉響了。船長帶人離開了“太平輪”，登上了前來接應的小艇。燥熱的江風里，傳來一聲沉悶的爆炸聲，一股濃煙冒出，“太平輪”像一個醉漢般地搖晃了一下，然后開始慢慢下沉。   

在偉大的抗日戰爭中，共有100多艘船只奮勇自沉于江海口，這壯烈的一幕，顯示了中國實業家為拯救民族危亡，甘愿犧牲的崇高品德，將永載史冊。

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陳順通的另外兩艘海船“順豐輪”“新太平輪”在戰前租借給了日本一海運企業，抗戰爆發后被日軍扣留。從上世紀50年代起，陳順通先生的后代開始了艱難的索賠歷程，2014年4月19日，上海海事法院根據生效的司法判決依法實施執行，日方被迫履行了40億日元的巨額賠償，中國民間對日索賠獲得首次勝利。