余姚運管部門再出重拳 打擊“黑車”不放松

“6點18分有一趟火車到達余姚高鐵北站的，我們就在出站口蹲守吧。”8月5日下午6點多，市交管所稽查隊聯(lián)合公交派出所在高鐵余姚北站開展了“打黑”行動。為了增強“打黑”效果，這一次，執(zhí)法隊員們穿上了便衣。

蹲守高鐵北站，便衣聯(lián)合執(zhí)法

當天下午6點20左右，出站口陸續(xù)地有乘客走出來。執(zhí)法隊員們“扮演”著路人角色，在出站口附近走動著，看似漫不經(jīng)心，可他們的耳朵、眼睛卻靈敏地掃視著周圍的一切，捕捉任何與“黑車”有關(guān)的信息。

“在這里，這里上車。”在一輛小面包車旁邊，一位中年女子熱情地朝一名男子呼喊著。男子拎著大包小包，徑直朝女子車的方向走去。

這細微的細節(jié)，被警覺的執(zhí)法隊員們發(fā)現(xiàn)了，幾名隊員不動聲色地開始向小面包車的方向走去。當拎包男子上了中年女子的車后，執(zhí)法隊員快速上前堵住車輛，并出示執(zhí)法證件。

中年女子有些慌張，嘴里還一直喊著：“我們是認識的，都住在同一個小區(qū)的。”隨后，執(zhí)法隊員分別對中年女子和男乘客進行了筆錄取證。經(jīng)調(diào)查，男乘客要去慈溪，并和女司機商量好了30元的路費。

這次便衣聯(lián)合“打黑”，隊員們一直蹲守到晚上11點左右，共查獲2輛“黑車”。

創(chuàng)新打黑方法，減少執(zhí)法空當

你上班，我躲開；你下班，我登場。這種“黑車”司機慣用的伎倆，給運管部門打擊“黑車”帶來不小的難度。為了避免這種時間差，運管部門經(jīng)常會開展夜間的“打黑”行動。

“現(xiàn)在的‘黑車’司機越來越狡猾了，他們都已經(jīng)記得我們的長相了。”由于稽查隊伍是比較固定的，在平時的檢查中，不少“黑車”司機已經(jīng)記住了稽查隊員的長相了，甚至可能拍下了稽查隊員們的照片。于是，一有稽查隊員來檢查，“黑車”司機們可能早就開溜了，這也增加了“打黑”的難度。

為了“打黑”，稽查隊員們不斷提升自己的能力。每一個稽查隊員的心里，都有一張涉嫌“黑車”的名單。這些車輛，是他們平時在檢查過程中慢慢積累下來的。每次“打黑”時，稽查隊員們就會重點關(guān)注這些有嫌疑的車輛。

為了“打黑”，運管部門也動足了腦筋。今年以來，運管部門把打擊“黑車”作為道路運輸市場監(jiān)管的重點、難點工作來抓，加強與公交派出所的聯(lián)合執(zhí)法，利用時間差“打黑”、便衣“打黑”等方法，截止目前，市交管所已查獲“黑車”77輛。

“黑車”的查獲需要乘客的筆錄

對于“黑車”，大家都深惡痛絕。不少市民經(jīng)常抱怨，高鐵北站這么多“黑車”，為什么不去抓呢？事實上，這是大家對“打黑”的一個誤區(qū)。市民眼中的“黑車”不是真正意義上的“黑車”，最多只能算是違章停車，影響的是交通秩序。

“打黑和民警辦案一樣，講究的是一個證據(jù)。”也就是說，只有掌握了這輛車從事非法營運的證據(jù)，才能查獲它、處罰它。而這個證據(jù)中，很關(guān)鍵的一部分就是乘客的筆錄。所以要解決查處“黑車”，必須首先取得乘客的理解和配合。

“打黑”具有一定的危險性。在“打黑”過程中，不少“黑車”司機可能會暴力抗法。“前幾天的一次行動中，有個‘黑車’司機想從我們隊員手里奪回車鑰匙，導(dǎo)致隊員的手指被劃傷。”

“黑車”不僅沒有安全保障，宰客、甩客的現(xiàn)象也時有發(fā)生，嚴重擾亂了安全有序的客運市場。市交管所溫馨提醒廣大市民，市民如發(fā)現(xiàn)“黑車”，請先鎖定相關(guān)證據(jù)并撥打舉報電話：96520。