升級版“甬新歐”布局國際聯運大通道

記者昨日從鐵路部門獲悉，萬里“甬新歐”開通一年，從寧波發出的國際鐵路聯運集裝箱達到１．５萬標準箱，成為聯通“２１世紀海上絲綢之路”和對接“絲綢之路經濟帶”的重要橋梁。

寧波港地處“長江經濟帶”與我國沿海的“Ｔ”字型交會處，自古是海上絲綢之路的始發站之一。在國家提出“一帶一路”戰略的大背景下，寧波經阿拉山口至中亞、中歐的“甬新歐”國際聯運，依托天然良港優勢，以四通八達的鐵路作為補充，內聯全國各省市和歐亞大陸，外達世界１００多個國家和地區的６００多個港口。

在江北莊橋街道鐵路新貨運北站，操作員熟練地將裝有電子產品的集裝箱通過龍門吊準確地落到火車上。一周后“中國制造”的電子產品將出現在中亞國家的超市貨架上。上海鐵路局杭州貨運中心寧波經營部經理鄔亞君介紹，新貨站電子卡口與海關相連，可以實現數據的實時傳遞交換，貨主可享受“一個窗口、一票到底、一次收費”的便利服務。“貨運北站遷新址后運能大為提高，已經成為華東地區規模最大、設備最完善的貨運站。”鄔亞君說。

去年，寧波與中東歐１６國貿易額達２４億元，占全國總量的１／２０，對中亞五國出口總額達２３．３億元。目前，寧波在中東歐設立的投資項目超過百個，投資額在國內城市位居前列。此前大量的貨源并非從寧波直接出口，隨著寧波與中亞、中東歐貿易量的逐步增長，“甬新歐”國際班列的貨源更加穩固。“從寧波出發，經阿拉山口到達中亞五國，全程近５０００公里，只需五六天時間，運輸時間縮短１０天。”寧波市環集國際物流有限公司經理張羽國說，寧波至新疆的海鐵聯運已經實現了雙重運輸，效率更高。

隨著我市綜合運輸體系結構不斷優化，多式聯運方式逐漸齊全，“一環六射”高速公路格局形成，鐵路直通港區，并通過蕭甬、甬臺溫鐵路與全國聯網。寧波海鐵聯運班列遠至新疆、西安、蘭州等城市。為更好地發揮“甬新歐”的作用，我市欲將該線升級為“甬Ｘ新歐”，原來寧波北貨運站直發阿拉山的班列，改為經由內地城市至阿拉山口，幫助內地城市打通“一帶”與“一路”溝通的“最后一公里”，實現多地共贏。