寧波新“停車難”審計公告出爐

停車位供給嚴重不足是“停車難”問題癥結。

“停車難”已經和“房子”、“股票”一樣，成為了市民口中出現頻率較高的詞匯之一。《關于寧波市城區停車設施建設管理使用情況的專項審計調查結果公告》(下稱《公告》)出爐，這無疑給“停車難”破難做了一輪把脈。

目前，“停車難”問題主要集中在兩個方面：一是核心城區商業、辦公、賓館、酒店、醫院以及學校等公共場所的“公共停車難”。二是住宅小區“專屬停車難”，特別是建造時間在1999年以前尚未強制性配建停車位的老住宅小區。

公共停車設施構成比例不合理

據《公告》介紹，截至2010年底，中心城區停車泊位總數為107467個，其中配建專屬停車位占比63.28%。寧波市工程學院交通與物流學院院長楊仁法說，獨立、道路、配建等三類公共停車位構成比例合理，才能使車輛停放管理達到最佳運轉狀態。這三者占比分別是20%、10%、70%，這樣才比較合理科學。

調查發現，截至2010年底，市三區獨立公共、道路公共和配建公共停車位的比例分別為9% 32.3%和58.7%。在現有的公共停車設施中，獨立公共停車位只占到總數的9%，配建公共停車位遠不到70%的合適比例，而道路停車位所占比重超出合理范圍，造成道路上停車多而亂，同時加劇了行車難。

停車場規劃建設與管理體制不夠健全

“停車難”一度在各大論壇引起熱議。網友“云汐”曾在天一論壇慨嘆：“咱不是停不起車、只是現實停車位比QQ停車位還要難找。”她在海曙上班，本來9點半到公司樓下，但到了10點半，仍然找不到停車位。

寧波從1988年開始逐步建立起城市停車設施規劃建設與管理體系，但當時汽車還沒有普及，“停車難”問題并不突出。到了2001年11月，省人大批準了《寧波市公共停車場規劃建設和管理條例》，首次立法明確規劃管理部門負責公共停車場的規劃管理工作。

即便如此，寧波尚未建立統一的協調機制。故此，將于明年1月1日實施的新修訂《寧波市停車場規劃建設和管理條例》，明確要求寧波市和縣(市)區人民政府應建立停車場規劃、建設和管理的協調機制，破解“停車難”工作中的重大問題，督促有關部門做好相關工作。