余姚免費校車接送孩子上下學10年

坐在干凈寬敞的接送車上，孩子們顯得很高興。記者 崔引 攝

12月4日周日，又是余姚四明山初中和小學的孩子們每周返校的日子。中午11點半，離鎮上20公里遠的懸巖村汽車站旁，今年上初三的女生王璐璐和小伙伴們早早等在了這里。

王璐璐和小伙伴們等待的，是余姚市公運公司山區學生接送車隊的校車。這樣的校車目前有10輛，主要負責接送位于四明山腹地的大嵐、鹿亭、四明山3個山區鄉鎮29個村的1000多個孩子到鎮上的中心小學和初中上學。

由于山區的地理環境復雜，學校都采取寄宿制,2002年，在有關部門的重視下，余姚公運公司組成了這支山區學生接送車隊，免費接送每一個山區孩子上下學。

一晃10年過去了，隨著車隊的車輛擴充，司機也增加到了10名，這10名駕駛員可不簡單，他們中駕齡最短的也有11年，其中有3人行車百萬公里以上，全部都是公司的正式職工，而且幾乎沒有發生過大的交通事故。

上午8∶00 余姚汽車西站 出發 

今年剛換了嶄新校車

昨天（12月4日）是周日，又是孩子們到校準備周一上課的日子。余姚四明山鎮總共需要調派4輛校車進山。上午8點，當記者趕到余姚汽車西站時，4輛白色的大巴車，整齊地停在出站口。車窗擋風玻璃上紅色牌子“山區學生接送車”顯得格外顯眼。記者一路跟隨著4輛大巴從余姚汽車西站出發前往四明山鎮。從這里開到四明山鎮，總共有80公里路，由于絕大多數都是傍山險路，到達目的地最快也需要1個半小時車程。

記者坐上1號車，感覺到車子很新，這輛荷載31人的大巴車有些座椅上的塑料紙甚至都沒有拆封。“這些車都是今年4月才換的新車。孩子們使用起來也都很小心。”司機叫唐克林，今年49歲，也是車隊班長，他也是車隊里山區駕駛經驗最豐富的司機之一，雖然沿途路險，但老唐從來都沒有出過事故。

記錄每個孩子的座位號

在車上，記者看到一個日歷本和一沓打印的表格，表格上記錄的是幾個鎮上本學期要接送的每個孩子的姓名及家長的聯系方式。而日歷本上，則記錄了唐師傅具體要接送的每一個停靠村點需要上下的學生人數，甚至還有學生的座位號，比如接下來，這趟車要去的大山和懸巖兩個村，上面就記著：初中13，小學6，座位號：1－13，14－19……每個孩子的座位號都是固定的，細致的記錄讓記者感到吃驚。而對于信息，老唐其實早就爛熟于心：“我平時幾乎不用拿出來看了，因為我都記得很清楚，做這些的目的只有一個，那就是為了讓每個學生盡可能安全。”

上午10∶20 四明山鎮中心小學門前 吃中飯 

嚴格做到不能超載一人

車子進入山區，搖搖晃晃的車身和盤旋向上的感覺讓記者有些不適。“現在路是好多了，早幾年這條路要開近3個小時，而且路況也比現在糟糕……”老唐說。經過1個半小時顛簸，車隊駛入四明山鎮中心小學前的廣場上集合。老唐熄火后，還沒來得及休息，第一件事就是拿著一根鐵管下車，敲擊車輪，仔細檢查起車況來：“主要是看看輪胎有沒有漏氣，還有其他一些安全隱患。”

在仔細檢查完車況后，記者得知了車隊后續的計劃：從這里4輛車將分頭進入周邊幾個山村，把孩子從四面八方接回到這里，再返回余姚，這樣一天的工作才算完成。

當記者正考慮坐哪輛車去采訪時，老唐說：“你還是跟我到大山和懸巖去吧，因為他們的車等載了學生后都滿員了，只有我這兒還有空位。”記者了解到，山路上超載是很危險的，因此車隊嚴格做到車上不能超載一人。

學校每學期初要進行乘車演習

10點20分不到，四明山鎮中心小學的校長楊正國跑過來通知司機開飯了。“吃飯怎么這么早？”記者奇怪。“中午估計都要在接學生的路上了，飯肯定是吃不上了，你也一起吃點吧。”楊校長說。

同桌吃著地瓜等土菜，喝著熱騰騰的姜茶，楊校長說，四明山鎮中心小學總共有281個學生，其中有215個住校生，170多個學生需要校車接送。“有的是整個班級的孩子都需要校車接送上下學。”有了校車，自然比以前學生步行上下學安全很多，但安全問題還是重中之重。每趟接送學生，都有專門的老師負責跟車，由于學校師資力量不強，因此楊校長本人也要跟車。

學生總是在流動的，每個新學期總有一年級或轉學進來的新生，因此為了確保學生安全，學校在每個新學期開學都會開展一次學生乘坐校車的“演習”，由老師組織，老生帶新生的辦法，模擬進行一次師生乘坐校車的調度安排。“一旦定下來哪個學生坐哪個具體的位置就不能改變。”楊校長說，在每個村他們也會選擇一個高年級同學做小組長，來組織本村的孩子，學校有專門的臺賬記錄每一次校車使用情況，加上老師的全程陪同，這樣做的目的就是一個，確保每個孩子平安上下學。

中午11∶40 四明山懸巖村公路旁 接到第一批學生

冬天沿途村民自發掃雪除冰為校車開道

中午時分，4輛校車開始從校門口陸續出發，記者又上了老唐的1號車，隨車的老師也跟上來，待車門關閉后，坐在緊靠出口的位子上。雖然山區這個時候已十分寒冷，晴朗的天氣讓車上人心情不錯。“這樣的天氣真不錯，山區濃霧、冰凍雨雪，加上刮風下雨，甚至是突發的山體塌方，那是有的。”老唐說。

在惡劣的天氣條件下，只要學校不停課，車隊就要上山接孩子。由于對路況十分熟悉，一般的霧天，司機師傅們只要小心駕駛都能應付，如果碰上前面突發的山體塌方，他們的做法通常是首先停車，然后帶隊老師引導孩子全部下車，大家互相幫助。首先步行通過塌方路段，而司機則小心翼翼開車通過，等駛到安全路段再接孩子上車。

不過，惡劣天氣里也常常是伴隨著一個個感動過來的。老唐和隨車老師說，山區里誰都認識校車，也都知道校車大概什么時候會通過哪些路段。一旦碰上冰凍雨雪，地面上結了冰或積雪，孩子家長和村民們都會第一時間先走一遍路，把哪些路段有冰凍摸清楚，然后再打電話通知司機們注意。“如果有比較大的冰凍，沿途村里的青壯年肯定會到現場掃雪除冰，為校車開道。”老唐說，每當看到這一幕都很感人。

車子在山間小路上整整開了50分鐘才來到，接學生的第一站位于屏風山的懸巖村。孩子們的到來給車里增添了歡樂氣氛。

下午1∶00 四明山鎮中心小學 返校

學生上學要帶足一周的伙食

記者身旁坐著的是小學五年級的朱遠浙，記者注意到，他除了書包外，還有一個大包。打開一看，里面裝的是一些肉和菜，量還不少。“冬天到了，家里人說可以多帶一些。”朱遠浙說，由于是住校生，因此吃飯也只能在學校里，平常吃的大米和換洗的衣服也都是自己先前帶去的。而菜，主要是肉類等每周帶一次。“這樣平時就能吃飯了，最多食堂里打兩個素菜，可以省點錢。”朱遠浙說。

下午快1點，首批學生送到學校。楊校長和老師們則等在門口點名核對人數，這很像是一個接管儀式：孩子們在校車和學校間，手把手的交接，確保萬無一失。

下午2∶00 車隊返回

10年累積安全行駛里程可繞地球75圈

等到4輛校車都安全地把四明山鎮全部的孩子接來，送進校門口已經是下午2點了。完成了一天的工作后，4輛車還要返回余姚汽車西站，準備明天的工作。

在路上，記者很想知道余姚公運公司是如何運作這支車隊，做到免費接送孩子這么多年的。陪同校車一同接送孩子的余姚市公運公司相關人士說，這些車輛都是財政出錢購買的，然后再交給公司負責運營的，由接送學生當地的鎮政府補貼一部分，在平日車子不用接送學生時，車子當做旅游或企事業單位的租車再收回一部分，而出車司機開行的里程數納入公司日常的績效考核體系，可獲得相應報酬。“雖然運營校車可能不會帶來什么收益，但公司上下很支持，因為這里面有一份企業的社會責任！”

相關人士介紹說，據統計，10年時間里，全部校車加起來的行駛里程已突破300多萬公里，可繞地球75圈，安全接送師生150多萬人次，其間從未發生過一起行車責任事故和服務質量投訴。2008年，市總工會和余姚市總工會分別授予車隊“工人先鋒號”榮譽稱號。