寧波—舟山港第二條公共航道建成

12月2日，寧波—舟山港條帚門航道順利通過(guò)交工驗(yàn)收，標(biāo)志著繼中國(guó)首條30萬(wàn)噸級(jí)人工航道蝦峙門航道之后，大型船舶進(jìn)出寧波—舟山港的第二條主要航道誕生。

條帚門航道位于舟山六橫島和蝦峙門之間，與蝦峙門航道左右相望，所在海域地理位置優(yōu)越，水深、浪小、海床穩(wěn)定，是開(kāi)辟大型深水航道的理想通道。

條帚門航道分為主航道和支線航道。主航道全長(zhǎng)約22．5海里，起于蝦峙門口外，至佛渡水道，按15萬(wàn)噸級(jí)散貨船通航標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)（通航保證率90％），通航水深20米。支線航道全長(zhǎng)約3．6海里，滿足25萬(wàn)噸級(jí)散貨船滿載乘潮單向通航（通航保證率95％），通航水深22．7米。

條帚門航道去年開(kāi)工，工期18個(gè)月，總投資6991．92萬(wàn)元，除交通運(yùn)輸部資金補(bǔ)助外，其余由寧波、舟山相關(guān)部門平均出資。

隨著寧波—舟山港港口及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)出蝦峙門航道的船舶通過(guò)量大幅增加，漸趨飽和。大型船舶進(jìn)入蝦峙門口內(nèi)航道后，由于受兩側(cè)岸線限制，行至窄處只能直行，無(wú)法調(diào)頭，一旦發(fā)生緊急情況，整條航道將陷入癱瘓狀態(tài)，于是建設(shè)條帚門航道成為必然。

條帚門航道建成完善了寧波—舟山港的港口碼頭條件和集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，有效地緩解蝦峙門航道通航壓力。據(jù)介紹，舟山航道未來(lái)的規(guī)劃思路將是：貨物運(yùn)進(jìn)舟山走30萬(wàn)噸級(jí)的蝦峙門航道，空船行出則走15萬(wàn)噸級(jí)的條帚門航道，這將大大加快舟山航道的通行流量。

據(jù)悉，條帚門航道之后，舟山北部蛇移門航道（位于衢山鼠浪島附近）的建設(shè)也已進(jìn)入舟山港務(wù)部門的規(guī)劃思路。未來(lái)，舟山南、北航道將四通八達(dá)。