寧波海曙區(qū)推廣智能綠色出行引熱議

丁 安 繪

在手機(jī)上輸入想去的地方，然后軟件就會(huì)找到適合你的網(wǎng)友信息，你認(rèn)為合適，雙方就能拼車出行。

一家手機(jī)軟件提供商推出拼車（ＰｉｃｋＲｉｄｅ）應(yīng)用軟件，日前宣布與海曙區(qū)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴。這一消息近日在海曙區(qū)代區(qū)長(zhǎng)吳勝武的微博上得到了證實(shí)，并引發(fā)了網(wǎng)友的熱烈討論。

用信息化手段來拼車

這款軟件的設(shè)計(jì)者是一個(gè)叫葉劍飛的杭州人，畢業(yè)于美國北卡大學(xué)商學(xué)院。他近日在微博中發(fā)布消息：正式宣布與海曙區(qū)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴。海曙區(qū)是ＰｉｃｋＲｉｄｅ的第一個(gè)政府官方性質(zhì)伙伴。同時(shí)海曙區(qū)將在各級(jí)政府企事業(yè)單位推廣上下班綠色拼車，使海曙區(qū)成為這一領(lǐng)域的先導(dǎo)者。

ＰｉｃｋＲｉｄｅ翻譯成中文為“選擇乘車”。在蘋果公司的“蘋果商店”和安卓手機(jī)的“安卓市場(chǎng)”有下載，它在蘋果商店的下載次數(shù)較多。注冊(cè)成為該軟件的用戶后，就可拼車。可提供車輛讓別人乘坐，也可以發(fā)布目的地和愿意出的費(fèi)用，要求拼車。值得注意的是，該軟件提供預(yù)約、實(shí)時(shí)拼車以及社交等功能。比如某人發(fā)布想要去的目的地及愿意出的費(fèi)用，與他人發(fā)布的提供車輛信息匹配后，系統(tǒng)會(huì)給提供車輛網(wǎng)友的具體信息，如果合適雙方就可建立聯(lián)系，這樣一次拼車約定就完成了。

海曙區(qū)代區(qū)長(zhǎng)吳勝武表示，ＰｉｃｋＲｉｄｅ作為智慧海曙Ｅ生活平臺(tái)的一個(gè)延伸，政府部門將通過積極有效的方式倡議推廣。對(duì)有可能引起的爭(zhēng)議：比如拼車的合法性、法律風(fēng)險(xiǎn)以及收費(fèi)問題等，吳勝武也闡述了自己的觀點(diǎn)。

市民看法不一

在交通日漸擁堵的寧波，“拼車”其實(shí)并不是一個(gè)新話題。而此次之所以能引起市民的普遍關(guān)注，吸引眼球的有兩點(diǎn)：政府推廣和信息化手段。

在眾多支持者中，大家普遍認(rèn)為，這或許是緩解交通擁擠的大膽嘗試。網(wǎng)友“海之衛(wèi)”認(rèn)為，這是緩解目前市區(qū)車流量大、交通堵塞嚴(yán)重的好辦法。網(wǎng)友“快樂一生相隨”表示，如果車友在同一方向上班，又是互相了解，政府通過信息化手段牽線搭橋，的確是一件好事。

反對(duì)的聲音也有不少，爭(zhēng)議大都集中在：拼車是否被認(rèn)定為“非法運(yùn)營”？拼車后乘客利益如何在法律上保障？萬一出了車禍如何劃分責(zé)任？

公管部門不建議推廣

市公管處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前在國家法律法規(guī)明確規(guī)定不允許有償拼車的前提下，他們并不建議海曙區(qū)推廣這項(xiàng)舉措。在全國范圍內(nèi)有部分城市探討過這個(gè)問題，但是最終都沒有實(shí)施。

該負(fù)責(zé)人表示，在以往的拼車執(zhí)法中，他們就遇到過很多實(shí)際問題。比如，如何來界定“適當(dāng)”收費(fèi)，目前沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，在具體拼車中肯定會(huì)引發(fā)糾紛，而且目前市區(qū)內(nèi)的黑車，一次收費(fèi)也在１０元左右，價(jià)格差別不大。“最核心的問題還是安全。”這位負(fù)責(zé)人表示，“拼車”原本是一件好事，但是一旦遇上事故，那么好事變成壞事，這種事情在執(zhí)法中屢見不鮮。

“目前，熟悉的同事鄰居之間拼車已經(jīng)很多，這些并不是以賺錢為目的，對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的沖擊不大，并不是我們打擊的對(duì)象。”這位負(fù)責(zé)人擔(dān)心，一旦大范圍推廣，難免有一些“黑車”利用智能化手段“渾水摸魚”。

據(jù)悉，此事海曙區(qū)還在論證之中，目前尚未發(fā)文推廣。結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，是想推廣綠色交通的理念，對(duì)于會(huì)不會(huì)出現(xiàn)諸如“非法運(yùn)營”等法律糾紛，海曙區(qū)也會(huì)聽取各方意見。