高庫存倒逼京城車商年底持續打折 渠道或面臨洗牌

按照車市慣例，12月中旬左右大多數經銷商已經完成全年銷售目標，新車優惠會逐漸減少，車企也開始減少新車生產數量。然而，今年經銷商卻沒有“收手”的跡象，新車大幅優惠仍在繼續。據悉，導致該現象的主要原因在于今年經銷商庫存普遍較多。北京商報記者調查發現，目前京城多數經銷商都在賠錢賣車，優惠幅度創年度新高。

熱銷車型參戰

北京商報記者調查發現，與往年年底滯銷車型優惠加大不同，今年車市上的熱銷車型也加入促銷大戰。據了解，上海大眾朗逸部分4S店已經給出了過萬元的優惠金額;上海通用別克英朗XT優惠2.6萬元;一汽豐田銳志全系降價4萬元，成為近年來該車型最高的降價金額。此外，目前北京奔馳新款C級車型已經出現了3萬元的優惠，由于北京奔馳新款C級車型剛剛上市不久，這樣的優惠成為該車型近期內最大的降幅。

年底新車銷售為何出現如此大的優惠力度?一位4S店銷售人員坦言：“現在新車越來越不好賣，按理說年底是清庫存的最好時機，但此前廠家給店里壓的新車實在太多了，看看店里積壓的新車數量，就知道年底前根本賣不完。”

北京商報記者在一家德系豪華品牌4S店的新車庫中看到，積壓的庫存新車已過百輛。“如此多的庫存車已經占用了經銷商的大量資金，目前店里一直處在虧損狀態。”該4S店相關負責人表示。

市場人士表示，對于消費者來說，各品牌車型頻現大幅優惠，正是購車良機。“即便庫存壓力再如何大，到了下一年度車商都將重新制訂銷售計劃。所以說，這個優惠最多只能持續到元旦前，有購車計劃的消費者應該抓緊時間出手了。”亞運村汽車交易市場一位負責人認為，經銷商為完成任務或是多拿廠家返點而給出的高額優惠，不可能長期存在，眼下可以說是今年購車的最佳良機。

很多消費者也明白這個道理，北京商報記者上周末走訪車市時看到，車市人流較上月有了明顯上升，很多目前有車的消費者在看到心儀車型出現大幅優惠后，都起了換購的心思。“低于8折的優惠以前根本不敢想，所以想這幾天就把車換了。”原本并無換車計劃的張先生，在看到一直青睞的Jeep自由光已有9萬元優惠時，立刻動了換車的念頭。與張先生有同樣想法的消費者不在少數，北京商報記者調查發現，超過半數的人此前并無馬上換車計劃，均是在看到大幅優惠后動了心思。

渠道面臨洗牌

實際上，由于中國車市增速逐漸放緩，多組數據已經顯示出目前中國整體車市的狀況并不樂觀，中國汽車流通協會近日發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”中指出，今年，中國汽車經銷商的庫存預警指數為65.7%，比上月上升了10.7%，處于警戒線水平以上。從構成預警指數的5個分指數看，市場總需求、從業人員指數、銷量指數、經營狀況均有不同程度下降，經銷商普遍認為經營狀況。

面對市場需求的收窄，此前一汽豐田、廣汽本田等合資企業選擇下調全年銷售目標，改善經銷商庫存、保持市場的良性增長。然而，更多企業仍然選擇按照原定生產計劃排產，將大量的新車強加在經銷商身上，造成經銷商生存狀態愈加困難。

鑒于目前經銷商庫存高企、經濟效益下滑以及出現大面積虧損，近日中國汽車流通協會向工信部、商務部遞交了一份報告，其中建議車企與汽車經銷商應充分協商，達成合理庫存的共識，對于超過合理庫存范圍的，應由廠家承擔;對目前汽車廠家和經銷商的不平等關系進行干預和調整，對于經銷商虧損面超過50%的品牌，要求廠家調整商務政策，保證經銷商的正常經營，對于出現嚴重“價格倒掛”的車型，要求廠家調整對經銷商的售價，保證經銷商的合理利潤。

此前，市場銷量的縮減加上廠家壓庫數量的增加，北京已屢次出現了渠道洗牌的狀況，多家弱勢品牌經銷商退出了京城市場。業內人士認為，現行的汽車產銷體制過于偏袒車企，車企生產多少，經銷商就要買多少。但是對于流通環節來說，一旦遇到市場需求放緩或低迷時，經銷商則獨自面臨著財務費用增加、資金鏈條斷裂、嚴重虧損的局面，從而導致廠家和經銷商矛盾激化，影響行業健康發展，如果繼續這樣的產銷體制，經銷商或將面臨新一輪洗牌。