為緩解道路擁堵頑疾 北京將建CBD區域專用地鐵線

為了緩解道路擁堵頑疾，北京交通部門再出大招。昨日， 北京市地鐵運營有限公司披露，為解決CBD地區交通擁堵問題，交通部門正研究規劃短距離區域性專用地鐵線。至此，醞釀多時的CBD地鐵線終于揭開神秘面紗。

據介紹，CBD專用地鐵線起于6號線東大橋站，經過CBD核心區后繼續南行，接入7號線九龍山站。 該線全長4.88公里，均為地下線，共設車站8座，未來有望與途經該區域的1號、14號、17號等多條線路實現換乘接駁。屆時，CBD地區地下空間將實現互聯互通。

CBD的交通可以說是個老大難問題。目前開通的地鐵1號線、7號線和10號線，在CBD中心區均有站位。即將通車的14號線中段、正在建設的地鐵17號線，也將經過CBD地區。而這些地鐵線路的開通，并不能滿足CBD地區市民的出行需求。

為此，北京市交通部門曾采取多項措施。今年5月中旬，北京市交通委路政局啟動對八王墳東站（西向東）公交港灣改造。將京通快速南側輔路由2條機動車道拓寬為3條，自行車道外移，同時，在自行車道外側再增加兩條長達148米的公交車專用道，專門用于10條公交線路的停靠站。之前寬4.5米的步行道也增加至6米。

跟道路改造同步進行的就是地鐵線路規劃工作。事實上，幾個月前北京交通委主任周正宇就曾透露，交通部門正研究規劃一條CBD地區專用地鐵線，區別于目前的常規地鐵線，為地下、短距離線路，成為專門服務CBD的區域性地鐵線。

不過，此前有消息透露，北京CBD正在規劃新增6條軌道交通線，包括14號線、R1線、R2線、R4線、四環線和APM線。其中，APM全稱為市政交通項目旅客自動輸送系統，是一種無人自動駕駛、立體交叉的運輸系統，目前在首都機場航站樓之間已有應用。對此，周正宇明確表態，類似于空中小火車的捷運線“并不現實”，在建設、城市整體規劃中并不好實現。可見，“CBD專用地鐵線”已經被敲定，成為解決CBD區域的軌道交通出行問題的良方。（肖瑋）