出租司機(jī)載客拒打表：漲價(jià)因被專車搞得沒錢賺

車站出租車夜間載客亂象升級(jí):無理拒載、拉客拼車、漫天要價(jià)、不怕投訴

出租車拒載，對(duì)廣州市民而言已是司空見慣的現(xiàn)象，夜間在車站周邊打車被宰也算不上什么新鮮事。然而，近日有市民向本報(bào)反映稱，在廣州市內(nèi)多個(gè)車站周邊，出租車司機(jī)的宰客行為相較以前更加變本加厲，不但會(huì)主動(dòng)拉客拼車，拒絕打表漫天要價(jià)，而且還囂張揚(yáng)言不怕投訴。

8月1日至3日，新快報(bào)記者連續(xù)三晚走訪了廣州東站、天河客運(yùn)站和廣東省客運(yùn)站等市區(qū)內(nèi)的主要車站，發(fā)現(xiàn)凡是停靠在車站出入口等客的出租車，幾乎無一例外拒絕打表，的哥以“加班費(fèi)”為名目，要價(jià)至少是打表價(jià)格的兩倍以上，而且大部分沒有在車頭位置正規(guī)放置司機(jī)信息銘牌。記者以外地游客身份體驗(yàn)打車時(shí)，一名司機(jī)竟在找錢時(shí)給了記者一張50元的假幣。有市民對(duì)此表示，車站的出租車服務(wù)與游客對(duì)廣州的第一印象緊密相關(guān)，希望相關(guān)部門能夠嚴(yán)格管理。

乘客投訴車站的士“三宗罪”

3日凌晨，趁著暑假來穗實(shí)習(xí)的女大學(xué)生小璐在廣州東站打車時(shí)，遭遇到一段讓她很是窩火的打車經(jīng)歷。“凌晨4時(shí)左右，我在東站公交總站旁邊的路口問了好幾輛出租車，要么是無理拒載，要么要價(jià)50元，但實(shí)際上從那里打表到目的地就十幾塊錢而已。”小璐對(duì)新快報(bào)記者表示，自己拖著行李繞著東站問了一圈，竟然都沒能攔到一輛愿意打表的出租車，手機(jī)里又沒有打車軟件，無奈之下只能和另外兩個(gè)同樣打不到車的陌生人“拼車”，但收費(fèi)也要20元。

同一日的傍晚，由于趕著去廣州北站搭乘高鐵，市民李女士剛在白云機(jī)場下飛機(jī)就直奔的士站。然而，她苦苦問了十多輛車，只有一輛車牌號(hào)為“粵A J 04”的出租車愿意載她過去，條件是不打表，“一口價(jià)”200元，幾乎是打表價(jià)格4倍之多，司機(jī)還揚(yáng)言“你隨便舉報(bào)，反正沒有用的”。最后由于擔(dān)心趕不上高鐵，李女士也只好上了這輛車。

有市民對(duì)此表示，車站出租車不打表的情況存在已久，但近段時(shí)間，司機(jī)要價(jià)似乎更加肆無忌憚，以前只比打表價(jià)格多加10元左右，現(xiàn)在司機(jī)們動(dòng)不動(dòng)就翻兩三倍要價(jià)。“車站出租車的服務(wù)與游客對(duì)廣州的第一印象緊密相關(guān)，如果游客一出站就被坑或者被拒，對(duì)廣州的印象無疑大打折扣，希望相關(guān)部門能夠嚴(yán)格管理。”

記者走訪

1

上車點(diǎn)相隔二十米，收費(fèi)卻貴了兩三倍

時(shí)間：8月1日晚上10時(shí)—次日凌晨1時(shí)

地點(diǎn)：廣州東站、東站客運(yùn)站

晚上10時(shí)許，廣州東站西南側(cè)的出租車專用候車點(diǎn)如常地排起數(shù)十人的長龍，絡(luò)繹不絕的出租車也在專用道上有序地等待乘客上車，乘客的候車時(shí)間一般不超過10分鐘，而從這里開出去的出租車全都打表計(jì)價(jià)。

記者隨后繞行東站一周發(fā)現(xiàn)，公交總站附近能見到三兩輛停放在路旁的空出租車，幾名司機(jī)在一邊閑聊的同時(shí)，也不愿放過任何搭客的機(jī)會(huì)，逢過路人都會(huì)問一句“去哪兒？出租車坐不坐？”

“大學(xué)城去嗎？”記者上前問道。“大學(xué)城？不去。”兩名司機(jī)異口同聲拒絕。“為什么不去？”見記者追問，一名司機(jī)略顯不耐煩地答說：“太遠(yuǎn)了！”

幾分鐘后，一名中年男子上前詢問司機(jī)去不去華景新城，結(jié)果司機(jī)直接要50元，而且拒絕了對(duì)方打表的要求，男子隨后徑直離去，回到候車點(diǎn)乖乖排隊(duì)。隨后剛下火車的鄧先生提著兩個(gè)行李箱路過，聽說不打表后，一邊搖頭一邊走到對(duì)面馬路攔車。不過，雖然在10分鐘內(nèi)就有十幾輛空出租車經(jīng)過，但司機(jī)要么嫌太近拒載，要么不肯打表，鄧先生在無奈之下，只能使用打車軟件叫來專車。

隨著夜色漸濃，晚上11點(diǎn)半過后，東站出租車專用道上的出租車數(shù)量不斷減少，與之形成鮮明對(duì)比的是，候車點(diǎn)對(duì)出二十米的馬路旁卻變成了出租車停車場，等客的出租車排了數(shù)十米的長龍。此時(shí)，出租車專用道旁的“道路運(yùn)政”辦公點(diǎn)仍有身穿制服的工作人員值守，但不少出租車司機(jī)就在工作人員眼皮底下肆無忌憚地要價(jià)。

不少乘客由于在候車點(diǎn)遲遲等不到車，唯有選擇拖著行李走到外面打車，但大部分人都被司機(jī)們開的“一口價(jià)”嚇退。新快報(bào)記者以武警醫(yī)院為目的地上前問價(jià)，根據(jù)百度地圖測距顯示，武警醫(yī)院距離廣州東站不到5公里，打表計(jì)費(fèi)價(jià)格在18元左右，但有的司機(jī)開口便要價(jià)50元，最便宜的也要30元。這個(gè)出租車聚集的位置距離東站出租車候車點(diǎn)僅幾十米，收費(fèi)卻幾乎是打表價(jià)格的兩三倍。

2

白天也不打表“坐地起價(jià)”，半路還拉客拼車

時(shí)間：8月3日晚上10點(diǎn)—11點(diǎn)30分

地點(diǎn)：廣州火車站及省、市客運(yùn)站一帶

從廣州火車站廣場沿路走到廣東省站、廣州市客運(yùn)站一帶，每隔一段距離就能看到幾輛空出租車在路邊列著隊(duì)等客，司機(jī)也在旁邊“排排坐”，聊天之余不忘拉客。

在附近上班的李先生告訴記者，即便是在白天，他也曾遇到過出租車不肯打表的情況。上周六，李先生打算從省站到白云區(qū)五號(hào)停機(jī)坪，原本打表價(jià)格為20元，結(jié)果司機(jī)要價(jià)30元，隨后還拉了另外一個(gè)去三元里的來拼車，再收20元。

“廣州出租車都不打表的嗎？”晚上10點(diǎn)半許，新快報(bào)記者裝成是外地旅客，走進(jìn)司機(jī)堆中問道。“你在路上攔，可能還能攔到肯給你打標(biāo)的，停在這里的，過了晚上8點(diǎn)都不會(huì)給你打表的，不信你一路問問看。”一名司機(jī)說。當(dāng)聽到記者的目的地是三元里時(shí)，對(duì)方直接開價(jià)30元，并直言“30元是起步價(jià)了，不樂意就拉倒吧。”

隨后記者再走到廣州市客運(yùn)站門口，一名停在該處等客的司機(jī)表示，廣州各個(gè)客運(yùn)站出租車晚上不打表的現(xiàn)象十分普遍，“也就南站管得稍微嚴(yán)一點(diǎn)。”他表示，這種現(xiàn)象其實(shí)已經(jīng)存在了很多年，“不過以前你還可以講講價(jià)，運(yùn)氣好還能碰到愿意打表的。”不過，自從今年3月以來，打車市場被各種叫車軟件“攻占”以后，在客運(yùn)站等客的司機(jī)們生意難做了很多，于是便進(jìn)一步提高了要價(jià)，“反正這個(gè)點(diǎn)能找上我們的，都是不用那些打車軟件的，不坐我們的車你就只能坐 黑車 了。”他表示，司機(jī)們“坐地起價(jià)”的情況在每天的上半夜最為嚴(yán)重，而到了下半夜，隨著乘客數(shù)量減少，很多司機(jī)才會(huì)妥協(xié)打表。

3

的士候車點(diǎn)“無王管”，司機(jī)找錢竟是假幣

時(shí)間：8月2日晚上10時(shí)30分—次日凌晨1點(diǎn)

地點(diǎn)：天河客運(yùn)站

乘客在廣州東站至少還能在出租車候車點(diǎn)等來“打表的”，反觀天河客運(yùn)站，即便在車站出租車專用道上等候，乘客們也難覓一輛愿意打表的出租車，價(jià)格都是的哥們說了算。2日晚上10時(shí)30分左右，客運(yùn)站的出租車上客點(diǎn)停了十幾輛出租車，但乘客零零散散的顯得很少。

記者在現(xiàn)場看到，在此處等客的出租車司機(jī)普遍不愿意打表，而且還會(huì)嫌乘客要去的目的地太近或太偏，即便好不容易和乘客在價(jià)格上達(dá)成一致，開出馬路時(shí)還對(duì)其他候車的人“戀戀不舍”，主動(dòng)“求拼車”，并表示“順路算你便宜點(diǎn)”。

不過，有個(gè)別司機(jī)遲遲接不到客，也會(huì)主動(dòng)“減價(jià)”，甚至最后妥協(xié)，依照乘客的要求打表計(jì)價(jià)。此外，還有十幾輛出租車分散在附近的馬路邊及對(duì)面停車場門口等客，不過同樣都會(huì)“挑客”以及漫天要價(jià)。

晚上11時(shí)半，兩名拖著行李的女士想打車去海珠區(qū)找賓館，不想?yún)s被司機(jī)嫌目的地偏僻而拒載。隨后該司機(jī)見她們始終打不到車，便提議載她們?nèi)ジ浇哪尺B鎖酒店，開價(jià)40元，兩名女士出于無奈，便同意了該提議。而記者在手機(jī)地圖上搜索發(fā)現(xiàn)，在距離車站不到5公里的范圍內(nèi)，就有超過10家該連鎖酒店分店。

隨后，記者以“廣州大學(xué)城”為目的地到車站出租車上客區(qū)問價(jià)，除了有一輛出租車拒載，其它出租車均要價(jià)100元，并表示“表被鎖起來了，打不了的”。

凌晨零時(shí)許，記者搭乘一輛車牌號(hào)為“粵A B**09”的“綠的”前往武警醫(yī)院，這段平時(shí)打表甚至都不用跳表的距離，司機(jī)要價(jià)40元，見記者不情愿才“勉為其難”降到30元。記者上車后發(fā)現(xiàn)，放在車頭的司機(jī)名牌是倒置而且背向乘客，當(dāng)記者提出要反過來拍照時(shí)，卻遭到司機(jī)大聲拒絕。更意想不到的是，記者在下車付錢的時(shí)候，司機(jī)找的一張50元竟然是假幣。

說法

司機(jī)訴苦：漲價(jià)是迫于生計(jì)

“專車搞得我們沒錢賺，就得提高收費(fèi)”

在記者連日走訪的過程中，不少出租車司機(jī)向記者大吐苦水，直言漲價(jià)載客是迫于生計(jì)。

“現(xiàn)在市場現(xiàn)狀就是惡性循環(huán)”

“我來這里等客之前，在路上跑了2個(gè)小時(shí)，只在路邊看到了一個(gè)招手?jǐn)r車的。”今年35歲的羅師傅告訴記者，“在沒有專車之前，從東站到武警醫(yī)院，你給我20塊錢我都愿意去，但是現(xiàn)在你下車以后，我很可能是空車回來的，不多收點(diǎn)就會(huì)虧本了。”羅師傅直言，“專車搞得我們沒錢賺，我們沒理由虧錢載客吧，就得提高收費(fèi)，結(jié)果乘客就更不滿意了，越來越多人去打?qū)＼嚕覀兩饩透y做，很多司機(jī)不干了，公司虧錢，只能縱容我們，現(xiàn)在這個(gè)市場的現(xiàn)狀就是個(gè)惡性循環(huán)。”

“現(xiàn)在公司反過來怕我們”，乘客投訴也沒用

羅師傅說，大部分在車站等客的司機(jī)都不會(huì)在車頭正規(guī)放置司機(jī)銘牌，即便被乘客投訴也不當(dāng)一回事。“現(xiàn)在已經(jīng)是公司反過來怕我們了，因?yàn)檐囃Ｖ鴽]人開，虧的是公司。”羅師傅說，“我們公司800臺(tái)車，已經(jīng)200臺(tái)不做了，車隊(duì)的停車場已經(jīng)停滿了”。

而一名從業(yè)十多年的“老廣”司機(jī)張師傅對(duì)記者表示，平日在車站出口“宰客”的出租車司機(jī)，大多數(shù)是一些規(guī)模較小的出租車公司員工，“規(guī)模大的出租車公司處罰還是比較嚴(yán)的，而小公司為了盈利，一般會(huì)縱容司機(jī)，所以乘客就算投訴也沒用”。

另外一名新東方出租車公司的王師傅更表示，由于生意難做，自己已經(jīng)準(zhǔn)備辭職不干了。“昨天晚上我從天黑跑到天亮，總共收到470塊錢，去掉138元加氣費(fèi)，180元班錢，兩頓飯20元，就剩下130多，一個(gè)月下來三四千，隨隨便便家里有點(diǎn)什么事就不夠用了。”王師傅坦言，開了十幾年出租車，以前一晚上凈賺能有兩三百塊，現(xiàn)在剩一百多塊錢都費(fèi)很大的力，實(shí)在是撐不下去了。

回應(yīng)

市交委：集中力量嚴(yán)查服務(wù)違章

對(duì)于市民反映及新快報(bào)記者走訪所發(fā)現(xiàn)的車站出租車載客亂象，廣州市交委表示，目前出租車行業(yè)的確面臨一定困難，但是相信這些困難都是暫時(shí)的，在國家相關(guān)法律法規(guī)健全、完善后，行業(yè)的發(fā)展將會(huì)得到有力保障。交通部門也將繼續(xù)重視出租車行業(yè)營運(yùn)服務(wù)監(jiān)管工作，如組建行業(yè)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督管理隊(duì)伍，集中力量嚴(yán)查拒載、繞道等各類營運(yùn)服務(wù)違章，并將各類營運(yùn)服務(wù)違章行為、市民乘客反映的屬實(shí)投訴件納入行業(yè)服務(wù)質(zhì)量測評(píng)，定期評(píng)估，及時(shí)督促企業(yè)有效整改，促進(jìn)行業(yè)營運(yùn)服務(wù)水平的提升。

市交委還提醒市民乘客，若遇到司機(jī)拒載、議價(jià)、繞道、拼客、態(tài)度惡劣等情況，可記錄當(dāng)班司機(jī)和車輛相關(guān)信息，通過“96900”投訴熱線、廣州交通信息網(wǎng)、廣州交通微博等平臺(tái)進(jìn)行投訴。對(duì)于市民乘客反映的問題，市交通部門將按有關(guān)規(guī)定及時(shí)督辦處理。對(duì)司機(jī)存在過錯(cuò)的投訴件都已嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定，落實(shí)違章司機(jī)、涉事企業(yè)的后續(xù)處理工作，切實(shí)維護(hù)廣大乘客的權(quán)益。

(原標(biāo)題：“晚上8點(diǎn)后不打表，30元起步價(jià)，不坐拉倒”)