【資訊】2012年汽車行業六大展望

雖然2011年市場扶持政策的退出，讓中國汽車市場看著有點“懸”，但一年下來，中國車市依然以超過1800萬輛的業績穩居全球第一大市場的寶座。放眼2012年，無爆發式增長跡象，產業規劃中“振興”任務仍任重道遠，“調整”將成為主旋律。

展望2012年，業內專家認為，中國汽車市場調控正處于一個節點期，相關產業政策將在年中明朗，汽車企業要做好自身調整，盡快面對行業回歸健康發展的現實。

市場產銷破2000萬輛大關

“不可能再有大幅的爆發式增長”幾乎是所有業內人士對于今年車市銷售情況的預測，大家普遍認為，經過了去年的動蕩調整，今年車市會以好于去年的形勢繼續保持向上增長，增幅大概在5%-8%，產銷有望突破2000萬輛。二手車置換、新能源車是公認的新增長點，刺激著車市向上的神經。

當然，也有各大城市治堵政策出臺等方面的預期，讓各大車企不敢再盲目地大舉發動攻勢，而是紛紛調整渠道布局，靠更縱深地鋪網來尋覓更多的增長點。總之，2012年中國車市是利好與掣肘同在，而掣肘的目的是為了調整，發展仍是大方向。

點評：對車市增速不高的預期，使很多車企做出了今年以“調整”為主的決定。而這些決定又會反過來加速車市的調整，保證其溫和增長。因此，2012年中國車市增長勢成必然，2000萬輛是一個理性且帶挑戰的目標。

豪華品牌延續領跑全行業

中國豪華汽車市場以年均30%左右的速度遞增，隨著越來越多的豪華車企加入“入門級”產品的爭奪，預計這一趨勢在2012年將繼續下去。奧迪、寶馬還有奔馳都確信，中國的豪華品牌車銷量依然會強勁增長。有專家預測，中國或將取代德國地位，成為僅次于美國的全球第二大豪華車市場。

無論是投資擴產還是渠道下沉，豪華車企搶占市場份額的意圖明顯，豪華車制造商加快了向中國市場投入產品的節奏。與此同時，在國產化步伐加快的背景下，今年國產豪車出口，也有望助其擴大在高端車市場的份額。

點評：豪華車產品本身的特性決定了其在中國市場的高速成長。豪華車消費者對價格和政策敏感度較低，市場刺激政策的退出對其基本沒有影響，加上中國汽車消費市場的品牌升級，2012年的豪車市場或將繼續一枝獨秀。

自主品牌由量變到質變

自主品牌汽車在2011年的市場表現難以令人滿意，整體低迷給自主品牌的發展帶來了不利影響。伴隨著自主品牌生存空間的進一步萎縮，諸多自主品牌紛紛調整了前進的步伐，潛心“修養”，不求量變求質變，并不約而同地把重心放在車型升級、品牌建設等軟實力上。