【資訊】報廢汽車稱重和白菜同價

一層摞一層的報廢車體，滿地的車窗玻璃碎片，這里是位于芝罘區新橋西路14號的煙臺萬通汽車回收拆解有限公司。在這塊方圓30畝的土地上，停放著3000多輛報廢汽 車。有大貨車、公交車、私家車……無論是國外原裝進口的洋車，還是國產車，在報廢時，都要來到這里。那輛在萊陽肇事的紅色富康，本應在2008年就來到這里，但它卻被主人幾度轉手，如今才來，最終撞傷兩名女子。

去年每月報廢1000輛，今年每月僅300多輛

作為國家級報廢車輛地點，萬通公司是煙臺唯一一家從事收購報廢車輛的企業。12月1日，記者來到這里時，工人師傅正準備對一輛車牌號為吉H40072的白色轎車進行處理。

“假的，這是輛套牌車，被交警查獲了。”公司的副經理王春早告訴記者，一些本該報廢的車，被車主悄悄賣了，車主為避免責任，就把車牌摘下來。這些無牌的報廢車，又不能通過正規途徑上牌，于是買車者就弄個假車牌。

王春早說，在這3000多輛報廢汽車中，有些車還是去年收的，因為去年有《財政部、商務部關于調整汽車以舊換新補貼標準有關事項的通知》，每月能收1000多輛報廢車，從今年汽車以舊換新結束后，每月也就收300多輛。

王春早說，報廢車輛經過進廠驗車、電瓶拆卸、氟利昂抽取、發動機拆解等10多道工序后被拆解完，能拆下上千個部件。這些部件除了發動機、方向機、變速器、前后橋、車架不允許買賣外，其他零部件根據實際情況可以循環再利用。不能再銷售的零部件通常會送到專業企業，作為廢鋼進行回爐。

 報廢汽車轉讓后出事，原車主承擔相應風險

“相比于收購報廢車企把回收的報廢車拆解后賣零件的利潤，車主在正規報廢企業拿到的殘值費可謂是白菜價。”王春早告訴記者，現在汽車報廢的價格，小型轎車報廢每噸500元，大型貨車等車輛每噸600元，小轎車一般五六百公斤重，報廢的話可能拿不到500元。現在市場上每公斤白菜價格大概四五毛錢，報廢的小轎車如果按重量賣，也是5毛錢一公斤。

據一位從事二手車交易的人士稱，因收購報廢車企給的錢少，許多車主在車輛報廢時，不愿送到正規的收購企業，而是選擇地下交易，將車賣給一些小型的沒有資質的汽車報廢廠，或轉手賣給他人。這樣的地下交易往往能獲得數千元的收益。

“當然，汽車賣給沒有資質的汽車回收廠，車主需要承擔相應的風險。因為車上的發動機、大架子上都有編號，如果車主將車轉賣給他人，一旦發生事故，原車主都可能要承擔賠償責任。”這位業內人士說。

私家車沒通過年審就得報廢

記者查閱《機動車報廢標準》發現，對于九座以下（含九座）的非運營客車并沒有強制報廢年限。市民所購買的機動汽車中，大部分屬于這種車型。

煙臺市車管所股長牟德豪告訴記者，對于這樣的私家車，如果沒有通過年審，就到了該報廢的時候。這樣的報廢車，剎車系統、轉向系統、發動機、底盤等重要部件都處于嚴重老化狀態，存在嚴重安全隱患。

“現在國家正在研究相關法規，若是車輛該年審時沒有進行年審，也沒有報廢，車主在購買新車時，很可能無法上牌號，甚至購房時，由于誠信原因，也會受到影響。”牟德豪說。

記者從市交警部門了解到，駕駛報廢車上路，交警部門將吊銷駕駛員的駕駛證，并予以罰款，收繳報廢機動車強制報廢。擅自變賣、處置的報廢車輛，被他人開車上路或是拆卸發動機等拼裝車輛，一旦發生事故，車主要承擔責任。

業內人士認為，若是對報廢車輛有所補償，將會調動車主們將臨近報廢車輛進行報廢的積極性。