【資訊】新能源或成國家新戰略

2012年，中國汽車市場會怎么樣？

剛剛結束的廣州車展，是2011年中國汽車市場本年度最后一次大型展會。諸整車制造商以不同的方式，應對著已經出現和即將開始更大范圍的市場調整。對接下來的市場發展，各方有不同的分析與預測。

作為中國乘用車市場的中堅力量，上海通用汽車認為，其在2011年可以實現120萬輛的年銷量，可以繼續引領整個乘用車市場。若此，中國乘用車市場的銷量冠軍之爭也基本沒有懸念。在車展上，雪佛蘭通過沃藍達、邁銳寶和科邁羅三款產品，為其全系列產品時代進行布局。同時，別克和凱迪拉克也在通過新產品，向市場傳遞著即將開始的競爭。

11月20日，上海通用汽車總經理葉永明就中國汽車市場的走勢與新能源汽車戰略，接受了記者的專訪。

周期交匯點的市場

明年宏觀經濟的發展環境將進入兩個末端，一個是經濟長周期發展末端，一個是經濟短周期發展末端。從長周期來看，中國的經濟和汽車產業發展的整體周期還是符合的，四年一個周期

記者：今年中國汽車市場的增幅放緩，部分整車制造商都無法完成年初的銷量目標。上海通用今年的銷量形勢如何？

葉永明：雖然今年的整體車市有所回落，但上海通用1到10月份已經銷售超過100萬輛，同時，我們的市場占有率達到9.6%，比去年同期增長了0.8%。

今年上海通用的目標是實現國內銷售120萬輛，從現在產品的終端銷售來看，實現120萬輛的整車銷售是沒有什么懸念的，我相信我們能夠繼續引領國內乘用車市場。

記者：對接下來市場的發展，各方都有不同的觀點分析。特別是宏觀經濟的發展，存在的變量比較多。您對2012年的市場發展有什么樣的預期。

葉永明：我認為汽車消費市場的發展和整個宏觀經濟發展密切相關。明年宏觀經濟的發展環境將進入兩個末端，一個是經濟長周期發展末端，一個是經濟短周期發展末端。從長周期來看，中國的經濟和汽車產業發展的整體周期還是符合的，可以說是四年一個周期。

回顧從2001年到2004、2004年到2008年，2008年到2012年，是一個宏觀經濟發展的周期。明年是長周期和短周期發展的一個交匯點，從末端來看，我們判斷可能今年宏觀調整的環境下，根據三駕馬車——股市、匯市和房市的走勢，明年GDP增長可能會低于9%。同樣，明年的車市也會經歷這樣的過程。我們判斷整體的車市增幅會在8%到12%左右，也就是說，今年我們預計1300萬輛左右，明年這個市場將會在1380萬輛到1420萬輛的區間，這主要還是取決于明年的整個宏觀經濟和產業政策，這兩項將會對明年的汽車市場帶來比較大的影響。