【廣州車展】新能源汽車pk豪華車

本屆廣州車展上，中國自主汽車品牌紛紛推出新能源汽車與外國同類產(chǎn)品一較高下。廣汽集團占據(jù)主場優(yōu)勢，推出小型純電多功能概念車“E-linker”、增程式純電動、油電混合動力、插電式四驅混合動力等四款新能源車。其中，插電式四驅混合動力車預計今年底正式下線，該車采用磷酸鐵鋰電池，安裝在汽車后備箱的備用輪胎和后備箱里面，在純電力驅動下可以行駛50公里，充一次電只需3小時。

值得一提的車型是廣汽本田展示的混合動力產(chǎn)品CR－Z。該車搭載了本田獨創(chuàng)的IMA混合動力系統(tǒng)，以i－VTEC發(fā)動機為主動力，以小型高效的電機輔助驅動，具有卓越的環(huán)保、節(jié)油性能，又具備流暢的行駛性能，頗有運動化個性。

在新能源汽車的競爭上，世界各大品牌都緊跟潮流，就連一直注重于跑車性能的保時捷也開始專注于動力的選擇上。保時捷Cayenne SHybrid用HEV-油電混合，通過在內燃發(fā)動機和變速器之間采用電動機的并行全混合動力設計，可在完全不使用內燃機的情況下產(chǎn)生最高可達86英里時速、333馬力。

路虎的Range E采用插電式混合動力設計，每公里二氧化碳排放量低至89g，充一次電可運行33km，將可以最好的滿足城市短途駕駛需求。除了Range E，插電式混合動力的VolveC30也吸引了不少目光。

豪華車惹眼引圍觀

廣州車展上，全球首發(fā)的豪車多不勝數(shù)，阿斯頓 馬丁、賓利、保時捷、寶馬和奧迪等高端品牌自然不會放過展示品牌形象的機會。雖然售價高昂，但是養(yǎng)眼的豪華車依然成為最受關注的對象，引來陣陣圍觀。

阿斯頓 馬丁是英國老牌跑車制造商。此次廣州車展，帶來了兩款全新車型，其中當屬V12Zagato限量版最為惹眼。而其在國內的預售價也在1000萬左右。馬丁擁有“純手工打造”的鋁質及碳纖維車身，搭載6.0L V12全鋁發(fā)動機。

賓利也是一家英國汽車制造商的豪他的主打車型是豪華房車和GT車。此次廣州車展賓利為我們帶來了三款上市新車：賓利慕尚EIC特別定制版、賓利歐陸SuperSport ISR、賓利歐陸飛馳限量版。慕尚EIC特別定制版特的定制配置是其亮點所在，該車內部配備名為Apple的信息娛樂系統(tǒng)，讓客戶在車輛行駛的過程中隨時連線互聯(lián)網(wǎng)。慕尚EIC特別定制版在今年的廣州車展上正式上市發(fā)售，最終定價為928萬元。

在11月21日廣州車展開幕當天寶馬正式公布了760Li V1225周年特別限量版新車基于寶馬頂級豪華轎車760Li升級而來，特意為中國市場設計，并且限量發(fā)售50輛，售價329.8萬元。奧迪R8家族也為中國量身定制了奧迪R8中國特別版、其售價為262.8萬元。

要實際點還是平民車

代表著全球頂尖奢華裝備以及先進技術的百萬級豪車十分搶眼，但是中國作為一個剛剛踏入汽車社會的消費環(huán)境，一些售價更加平民化的量產(chǎn)車型更為符合用戶的潛在購車需求。

官方價位在7.80萬-9.18萬元的騰翼C50，其尺寸和內部空間在同級車中有著十足的競爭力。因此它甚至可以從定位的緊湊級市場中跳脫出來，成為一款定位顯得更加跨界的車型。

新上市的馬自達3車型除了保留進口版的品質外，增加了倒車雷達(2.0L車型)、全系配備全尺寸備胎等，官方售價11.28萬-14.98萬元。

新款奇駿不僅在外觀和造型上進行了更為時尚的改造，同時也做了配置上的升級，最為明顯的變化就是它也配備了與新款逍客相同的全景影像系統(tǒng)，官方售價在20.78萬-26.98萬元。

此次上市的東風標致5082.0L車型亮點在于使用了6AT變速箱，這對于老抱怨法系2.0L只有4AT可選的客戶來說是一個福音，平順性和經(jīng)濟性都要強于4AT變速箱。

品牌車“野心勃勃”

廣州車展作為傳統(tǒng)日系汽車的大本營，向來都在車展上動作很大，包括豐田汽車在內的多家日系汽車品牌，它們參展的規(guī)模都創(chuàng)歷史新高。

本田和日產(chǎn)、馬自達等幾大傳統(tǒng)日系汽車巨頭在本屆車展也以超過以往的規(guī)模參展，并攜諸多重量級新車亮相。

除日系車企外，歐美系汽車巨頭也以最大規(guī)模參加此次廣州車展。其中，大眾汽車品牌攜一汽-大眾、上海大眾和大眾進口汽車旗下共30款車型，參展展臺總面積達3000平方米。

11月20日，寶馬提前發(fā)布了包括全新一代M5領銜的全新5系旅行版、全新1系以及來自華晨寶馬的國產(chǎn)X120i車款。除了新車之外，寶馬還公布了在華發(fā)展和推進本土化的戰(zhàn)略宏圖，內容涉及新工廠建設、新車型引進、發(fā)動機國產(chǎn)、市場營銷戰(zhàn)略以及合資產(chǎn)品出口等重大部署。

雖然本次與大眾集團共同參展，但奧迪依然不忘展示其整車高效節(jié)能技術領導者的戰(zhàn)略。在今年宣布三年實現(xiàn)100萬輛產(chǎn)銷計劃后，今年實現(xiàn)30萬輛的銷量已無太多懸念，隨著今年產(chǎn)能改造完畢，新A8L、R8、A1和A7等強勢車型加盟后，奧迪在華發(fā)展全面加速。