【資訊】沃爾沃連續(xù)6個季度盈利

2010年3月28日，浙江吉利控股集團(tuán)和福特汽車公司簽署協(xié)議，吉利獲得沃爾沃轎車公司100%的股權(quán)以及包括知識產(chǎn)權(quán)在內(nèi)的相關(guān)資產(chǎn)。同年4個月后的8月2日，吉利董事長李書福與福特公司財務(wù)官共同出席了在英國倫敦舉行的沃爾沃資產(chǎn)交割儀式，李書福宣布，吉利已完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司全部股權(quán)的收購。

吉利收購沃爾沃，是中國汽車工業(yè)的一次最大規(guī)模的并購，引起了國際社會各方面人士的廣泛關(guān)注。并購一年多來，沃爾沃汽車發(fā)展良好，產(chǎn)銷兩旺，已經(jīng)連續(xù)6個季度實現(xiàn)盈利，并在組織機(jī)構(gòu)、經(jīng)營管理團(tuán)隊建設(shè)、公司戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略等各方面實現(xiàn)了全新布局，員工和工會對來自中國的新東家轉(zhuǎn)投信任票，瑞典政府給予正面評價，國際評級機(jī)構(gòu)也由懷疑轉(zhuǎn)為樂觀。

吉利控股集團(tuán)以18億美元價格，收購在品牌價值和研發(fā)實力上均走在全球汽車業(yè)前三強(qiáng)的沃爾沃汽車，為更多中國企業(yè)走出去參與全球經(jīng)濟(jì)一體化提供了寶貴經(jīng)驗和借鑒。面對復(fù)雜的環(huán)境，沃爾沃和吉利控股集團(tuán)需要付出持續(xù)而艱辛的努力，才能保證這次錯綜復(fù)雜的并購取得完全成功。

連續(xù)6個季度盈利

今年以來，雖然歐洲轎車市場整體陷入蕭條，但是由于變成了獨立自主的企業(yè)和有效的管理機(jī)制，今年前兩個季度，沃爾沃全球銷量超過230746輛，同比增長20％。在中國市場，過去6個月保持60%增長速度，9月份甚至達(dá)到113%的增長。全新S60和XC60在市場上供不應(yīng)求，政府采購方面也初見成效，市場份額快速提升。

財務(wù)報告顯示，沃爾沃在過去6個季度中持續(xù)盈利，2010年沃爾沃全年盈利3.2億美元，銷售營業(yè)收入超過180億美元，告別了此前連續(xù)四年銷量下滑的局面。今年上半年，全球共盈利12.5億瑞典克朗。

在德國，沃爾沃的美譽度超過了奔馳與寶馬。國際知名的市場資訊公司J.D.Power近期針對德國市場的客戶滿意度調(diào)研中，沃爾沃汽車擊敗了所有德國本土豪華品牌以及日本制造商，成為2011年排名第一的汽車企業(yè)。此次調(diào)查主要針對汽車品牌的四個方面進(jìn)行測評，即汽車的吸引力(32%)、質(zhì)量和可靠性(26%)、維護(hù)成本(22%)和售后服務(wù)(20%)。在滿分為1000分的測試中，沃爾沃獲得了841分的總成績，榮登榜首，排名第二的是得分為839的梅德賽斯奔馳。

加快在中國的商業(yè)布局

在中國，沃爾沃提出了到2016年銷售20萬臺汽車的目標(biāo)，并且經(jīng)過董事會批準(zhǔn)，即將在大慶和成都建立整車廠，在張家口建立發(fā)動機(jī)工廠，目前正在等待中國政府的審批。中國制造與全球保持同一個品牌、同一套質(zhì)量體系，同一套研發(fā)技術(shù)體系，同一套管理考核準(zhǔn)則，同時加強(qiáng)本土化采購和研發(fā)力度，實現(xiàn)全球型與本土化的有效對接。

除了工業(yè)生產(chǎn)布局外，沃爾沃還在中國成立中國研發(fā)中心，培養(yǎng)中國研發(fā)工程師，形成真正屬于中國的創(chuàng)新能力，并且推動中國汽車零部件轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。同時，沃爾沃汽車把全球新能源汽車研發(fā)基地放在中國，為中國汽車工業(yè)尋找一條切實可行的發(fā)展道路；沃爾沃正在加快在中國的發(fā)展步伐，以健全的組織結(jié)構(gòu)、更強(qiáng)大的技術(shù)實力和產(chǎn)品陣線，為中國消費者提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

成為獨立的全球化企業(yè)

沃爾沃現(xiàn)在雖然與奔馳、寶馬、奧迪等德國汽車在銷量上有一定的差距，但是其技術(shù)水平和研發(fā)體系卻非常強(qiáng)大，與競爭對手處于同一起跑線上。

除了一系列發(fā)明創(chuàng)造外，沃爾沃在油電混合和純電動汽車領(lǐng)域，也走在世界各汽車品牌的前列。C30純電動汽車達(dá)到了歐洲5型碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)；V60油電混合汽車已經(jīng)準(zhǔn)備開始量產(chǎn)；在法蘭克福車展上，沃爾沃公布了VEA發(fā)動機(jī)平臺和SPA技術(shù)和產(chǎn)品平臺，打破了汽車工業(yè)根據(jù)發(fā)動機(jī)缸數(shù)和排量判斷車的優(yōu)劣的傳統(tǒng)，以4缸達(dá)到了別的品牌6缸甚至8缸的功效，并降低了排放。SPA平臺也使沃爾沃能夠靈活設(shè)計各類大中型車輛，提高了效率，為擴(kuò)大沃爾沃的產(chǎn)品線提供了堅實的技術(shù)保障。

從各個方面和維度來看，沃爾沃已經(jīng)成為一家獨立自主的現(xiàn)代化全球化企業(yè)。目前，公司的挑戰(zhàn)就是設(shè)計生產(chǎn)更多的車型，在規(guī)模上做大，與奔馳、寶馬、奧迪處于同一規(guī)模水平上。

對沃爾沃信心指數(shù)升高

吉利并購沃爾沃，曾引起外界不少懷疑，但并購一年后，各利益相關(guān)方以及國際評級機(jī)構(gòu)的態(tài)度出現(xiàn)了顯著的轉(zhuǎn)變，疑慮正在打消，信任度正在升溫。

李書福說，"去年剛剛并購成功，全球型市場資訊公司J.D.Power就將沃爾沃撤出了豪華車名單，他們認(rèn)為被中國企業(yè)吉利買了，沃爾沃就不豪華了，付錢也不能享受針對這個檔次的市場調(diào)查服務(wù)。"今年8月吉利并購沃爾沃正式交割一周年，穆迪恢復(fù)了沃爾沃汽車金融公司的信用評級，J.D.Power重新把沃爾沃恢復(fù)到與奔馳寶馬同一個層級。

沃爾沃外方工會起初并不相信并購時宣布的戰(zhàn)略。但經(jīng)過一年多的運營，他們發(fā)現(xiàn)吉利說話算話，確實按照并購之前定下的發(fā)展戰(zhàn)略在走。盡管吉利在中國建立了研發(fā)中心、人才培養(yǎng)基地等核心部門，但沃爾沃的工作重心仍然留在瑞典，而且沃爾沃比過去在福特旗下有了更多空間。最近的一份調(diào)查結(jié)果表明，沃爾沃工會和員工的企業(yè)滿意度達(dá)到84％，大多數(shù)員工投出了信任票，這是30年來最高的員工滿意度水平。

瑞典政府、媒體對吉利的態(tài)度也逐漸趨向積極。今年以來，瑞典副首相兼企業(yè)能源部長奧洛夫松多次通過媒體對沃爾沃轎車現(xiàn)有的發(fā)展?fàn)顩r表示肯定，沃爾沃市場向好帶來的就業(yè)崗位也受到當(dāng)?shù)卣畾g迎。瑞典財政部長安德斯博格稱吉利是"負(fù)責(zé)任的企業(yè)公民"，他認(rèn)為，吉利投資沃爾沃取得的成績、其專業(yè)化運作和為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造的就業(yè)機(jī)會，可以稱作瑞中合作的典范。他提到今年美國舉行的多國財長會議時，在回答一項對中國印象的民意測驗時，瑞典在各國中給中國打的分?jǐn)?shù)最高，印象最好。"這是吉利沃爾沃合作帶來的成果。"

英國《金融時報》、路透社、《華爾街日報》等媒體及外國政府官員，對吉利集團(tuán)董事長李書福進(jìn)行了關(guān)注和評論，認(rèn)為他是一個有遠(yuǎn)見的人；堅定不移地貫徹和執(zhí)行既定的目標(biāo)；關(guān)心工會，能正確處理與工會關(guān)系；能認(rèn)真聽取不同意見；生活簡樸，勤儉節(jié)約。

去年10月，李書福隨同中央有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志出訪比利時，參加中歐政治和經(jīng)濟(jì)對話，受到比利時首相的接見，探討沃爾沃在根特工廠的發(fā)展。去年11月，瑞典國王訪問中國之際，親赴杭州會見李書福，探討沃爾沃未來的發(fā)展方向。今年10月，到訪的比利時王儲菲利普親自向李書福董事長頒發(fā)了利奧波德國王勛章，這是王儲首次親自將國家最高勛章頒給中國人。王儲及比利時各界對吉利并購沃爾沃后一年來取得的成績績給予了高度評價。