機動車兒童安全座椅國標準將出臺

《機動車兒童乘員用約束系統》國家標準即將出臺，這是我國第一部關于機動車兒童座椅約束裝置的強制性國家標準。據悉，該標準規定了約束系統在車輛上的安裝及固定要求，約束系統的結構，以及對約束系統的性能要求和試驗方法。

約束系統是固定在機動車上的裝置，在車輛碰撞之后或突然減速時能夠減輕對兒童造成的傷害。兒童約束系統主要包括帶有保護帶扣的織帶或相應柔軟的部件、調節裝置、連接裝置、以及輔助裝置〔例如手提式嬰兒床、嬰兒攜帶裝置、輔助座椅等〕。

此前，機動車安全帶和約束系統采用的是2003年實施的《機動車成年乘員用安全帶和約束系統》國家標準，兒童乘員的安全要求并沒有得到重視。詳見報道《汽車兒童安全座椅生產使用狀況不樂觀》

中國汽車技術研究中心主任趙航指出，兒童約束系統標準的出臺表明我國在兒童乘車安全保護方面邁出了一步。歐洲上世紀70年代就通過了相關法規，美國80年代中期頒布了國家標準，而日本、澳大利亞、加拿大也在本世紀初推出了相關標準。2010年7月，同樣是“金磚四國”之一的巴西制定了兒童乘車安全法規。

據悉，即將出臺的兒童乘客約束系統標準借鑒了歐洲的ECE R44標準，導入了國際通用的ISOFIX標準錨固系統，便于將兒童約束系統與車輛連接起來，有效提高兒童乘車安全性。除了安裝固定裝置外，兒童約束系統還要接受動態試驗。標準針對不同體重范圍的兒童乘員做了不同的規定，分別適用于1歲以下、1至4歲和4至11歲的兒童。1歲以上的嬰兒要使用背（后）向式兒童座椅、10kg~18kg學走路兒童要使用正（前）向式兒童座椅、18kg~27kg兒童應使用兒童增高坐墊并系好安全帶、12歲以上或者身高在1.45米以上少年可使用成人安全帶。

ISOFIX標準錨固系統

我們在歐系車上能見到ISO FIX兒童安全座椅固定裝置，如VOLVO、榮威、晶銳、標致、寶馬等。而在美系車上常見的是LATCH接口，如科魯茲、科帕奇、雅力士等。這是由于歐洲和美國分別適用不同的兒童安全座椅標準。據悉LATCH接口可以裝ISOFIX接口的座椅，而ISOFIX接口并不能使用LATCH接口的座椅。

標準一旦出臺，那么今后在我國銷售的所有兒童約束系統都應有統一的標準。

兒童約束系統的一般規定

標準規定了兒童約束系統在車輛上的定位和安裝要求：

成人安全帶的帶扣和兒童約束系統的帶扣不能通用。

兒童應該很容易地被安放到約束系統上或從系統上移走。

為了防止由碰撞或兒童自身動作引起兒童身體下滑，所有前向的適合于9kg 到18kg兒童的約束系統必須裝備胯部約束帶，并與兒童全背帶式安全帶一起構成一個完整的約束系統。

對9kg到36kg兒童的約束系統，所有使用腰帶的約束裝置應保證腰帶在佩戴時通過兒童的骨盆。 

兩個肩部約束帶之間在頸部附近的的距離應不小于相應兒童頸部的寬度。

此外，約束系統不應使兒童身體軟弱部分承受過大的壓力，發生碰撞事故時，兒童頭部也不應承受壓力等。

保證兒童安全從細節做起

國家標準即將出臺，對于汽車安全產品的生產商將進行強制要求，而作為對兒童安全負有直接責任的駕駛員，目前國家并沒有出臺相關的法律來約束駕駛行為。但每位駕駛員應有保證兒童安全乘坐的意識，自覺為孩子配備兒童安全座椅。不要購買沒有經過認證的兒童約束系統，切忌將無人照看的兒童放置在約束系統內。