汽車產(chǎn)業(yè)由"快"向"好"調(diào)結(jié)構(gòu)

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚在近日舉辦的內(nèi)燃機工業(yè)高峰論壇上表示，當前我國的汽車產(chǎn)銷增長速度屬于正常范疇，沒必要為一時低于10%的汽車產(chǎn)銷量增長率而悲觀。

中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務副理事長兼秘書長邢敏在論壇上表示：“我國前7個月經(jīng)濟運行增長速度逐月回落，但仍處于較快的增長區(qū)間。值得關注的是利潤增速回落快于產(chǎn)銷，主要是因產(chǎn)能擴張過猛、惡性競爭所致，要警惕這一趨勢的蔓延。”當前汽車行業(yè)趨勢表明，汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級已越來越緊迫了。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，盡管今年前8個月我國汽車產(chǎn)銷量的增幅低于兩位數(shù)增長，但中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心提供的一組數(shù)據(jù)表明，以銷售額計算的汽車產(chǎn)業(yè)增長速度仍然達到了10%的水平。由此可以看出，盡管沒有完全朝著小型節(jié)能化的方向去發(fā)展，但汽車行業(yè)整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整卻在悄然進行，一些檔次低、安全水平差、舒適度不高的汽車產(chǎn)品隨著相應鼓勵政策的退出也在逐漸被市場淘汰，這一趨勢也將在車用發(fā)動機領域中得以反映。

對于國內(nèi)汽車業(yè)的發(fā)展方向，國家統(tǒng)計局總經(jīng)濟師姚景源認為，汽車工業(yè)的發(fā)展，總的來說應該淘汰落后，應通過兼并聯(lián)合把企業(yè)做大做強。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，我們應該鼓勵新能源、低能耗、安全性高的車型，要為消費者提供更好的性價比車型。未來工業(yè)品的市場有多大，取決于科技含量，取決于企業(yè)成本。姚景源表示，將來汽車工業(yè)最重要的是要進一步降低成本，讓更多的人買得起車，提高性價比。

“近幾年，中國汽車產(chǎn)業(yè)的突出特點是‘快’，但并沒有完全做到‘好’。”吉利集團董事長李書福坦言，近兩年，政府出臺的一系列政策，有利促進了自主品牌乘用車的發(fā)展。2010年，吉利全年銷售突破41.5萬輛，成功收購沃爾沃轎車公司100%股權(quán)，更是標志著吉利進入了全球化發(fā)展新階段。但是，從總體上看，國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)雖然抓住了市場高增長的機會，但是在品牌含金量、核心技術、企業(yè)效益、可持續(xù)發(fā)展能力等方面，卻沒有實現(xiàn)質(zhì)的增長。

“目前，全球汽車產(chǎn)業(yè)制造環(huán)節(jié)的利潤約為5%，研發(fā)占比約為20%，服務約占30%，國內(nèi)車企應該優(yōu)化盈利模式，向研發(fā)和服務要效益。”國家信息中心信息資源部主任徐長明說，未來10—15年，依然是中國車市的高速增長期。中國汽車產(chǎn)業(yè)應該抓住機會，加快轉(zhuǎn)型調(diào)整，提高核心競爭力，實現(xiàn)由“制造大國”向“產(chǎn)業(yè)強國”的跨越。

來自工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局的資料顯示，從宏觀經(jīng)濟層面上來看，今年以來我國經(jīng)濟增長正由政策刺激向自主增長有序轉(zhuǎn)變，工業(yè)經(jīng)濟總體運行在平穩(wěn)較快的增長區(qū)間，呈現(xiàn)出生產(chǎn)增長較快、效益同步改善和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進的良好格局。從內(nèi)燃機制造行業(yè)具體的運行情況看，1月～7月，23.3%的工業(yè)總產(chǎn)值增速低于同期機械工業(yè)行業(yè)26.4%的平均增速。

邢敏表示，汽車行業(yè)的明顯減速和工程機械行業(yè)增速的明顯回落等因素，形成了當前內(nèi)燃機行業(yè)增速相對放緩的結(jié)局。在分析了由各相關用戶行業(yè)影響所帶來的內(nèi)燃機行業(yè)內(nèi)存在的不利因素之后，邢敏認為，匯率看漲、融資成本上升、生產(chǎn)資料要素成本供給價格攀升、人工成本普遍上升，以及日本地震海嘯、美債降級、歐債危機等一系列國際重大事件所帶來的打擊，直接影響了全球經(jīng)濟復蘇的進程，從而也導致了汽車、內(nèi)燃機以及交通運輸行業(yè)石油等能源性產(chǎn)品和大宗商品價格的大幅度高位波動，形成了國內(nèi)相關行業(yè)更大的不確定性因素。

邢敏提出，在目前存在多重不利因素的格局下，要保證汽車、內(nèi)燃機行業(yè)的穩(wěn)定積極運轉(zhuǎn)，需要“政策轉(zhuǎn)向”和“需求降溫”雙重施壓，汽車行業(yè)在此基礎上也必須加快轉(zhuǎn)型和升級；要在結(jié)構(gòu)調(diào)整升級中要突出“攻高端、夯基礎”的主攻方向，如發(fā)展節(jié)能與減排領域的產(chǎn)品、要追求產(chǎn)品的高質(zhì)量；要在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式上堅持“創(chuàng)新驅(qū)動、兩化融合、綠色制造、循環(huán)經(jīng)濟”為先的基本途徑，從過度依賴要素投入轉(zhuǎn)向更多地依靠自主創(chuàng)新、提高人員素質(zhì)和管理水平去推動行業(yè)發(fā)展；要加大走出去的步伐并加快培育軟實力，以加強自身的素養(yǎng)、擴大出口、緩解國內(nèi)訂單不足的矛盾，尤其是對汽車等產(chǎn)能擴張過猛而國內(nèi)需求增幅趨緩、供大于求突出的行業(yè)，更應該加大國際市場的開拓力度。