千萬元補貼激活綠色航運寧波象山中小船東蹚出“減碳生意經”

鳳凰網寧波12月12日消息（通訊員 宋兵）2025“智驅綠色·規范未來”新時代船舶機務創新與可持續發展會議上傳來消息：浙江省寧波市象山縣39艘主力船舶完成岸電系統改造，累計獲政府補貼近1700萬元，改造規模和補貼金額均為寧波前列水平。這表明，在全球航運業加速碳減排背景下，象山中小船東通過精準對接政策、創新行業協作，探索出一條綠色轉型的務實路徑。

象山港/吳敏勇攝

算好“經濟賬”：政策補貼撬動改造引擎

“不改造面臨淘汰，盲目改造又恐成本過高”——這曾是國內中小船東應對環保新規時的共同困惑。象山船東的破局之道，在于算清了一筆“轉型經濟賬”。

近年來，象山縣大力推進船舶節能減排，鼓勵航運企業實施高效螺旋槳更換、軸帶發動機加裝等技術改造。以某企業為例，通過系列節能改造，其年節約標煤達3820噸，并獲得交通運輸部及寧波市專項補助超千萬元。

在岸電改造方面，成效尤為突出。全縣累計39艘主力船舶完成岸電系統升級，近1700萬元政府專項補貼覆蓋了近半數改造成本。僅在一年內，象山22艘海進江船舶的岸電改造項目就獲得補貼1097萬元，規模與金額均占寧波市總量的44.9%。

靠港的船舶/吳敏勇攝

改造效益立竿見影：船舶靠港期間關閉柴油發電機，轉用碼頭岸電，大幅降低了燃油消耗與運營成本。“政府補貼就像一張‘綠色船票’，讓每次靠港都成為節能實踐。”象山縣水上運輸協會機務聯誼會（下稱“象山機務聯誼會”）會長陳岳承表示。

搭好“協作橋”：行業抱團共破轉型壁壘

中小船東單體規模小、技術儲備弱、議價能力不足，是綠色轉型中的普遍痛點。象山的應對之策，是構建“抱團取暖”的行業協作機制。

針對岸電改造技術門檻高、供應商資質參差不齊、單獨談判難等問題，象山機務聯誼會積極發揮紐帶作用，推動船東組建采購與技術聯盟。通過集中采購、聯合議價，有效降低成本與風險。

航行在象山港的船舶/沈穎俊攝

同時，象山機務聯誼會定期組織培訓、解讀政策，扮演技術“翻譯官”與政策“向導”，幫助船東科學、合規推進改造。

“單個企業容易在技術與政策面前走彎路，抱團后資源共享、風險共擔，轉型之路走得更穩。”象山機務聯誼會會員企業華瀚航運相關負責人說。

蓄好“發展勢能”：技術升級鍛造綠色競爭力

隨著歐盟航運碳交易機制等國際規則日趨嚴格，“綠色貿易壁壘”逐漸形成，高排放船舶運營成本將持續攀升。象山船東清醒地認識到，政策補貼只是綠色轉型的“敲門磚”，真正的競爭力在于可持續的成本優勢與合規能力。

靠港的船舶/吳敏勇攝

因此，象山船東的轉型視野已超越岸電改造，向更廣領域延伸：優化船型設計降低阻力、探索水動力節能裝置、試點船舶智能管理系統、投建新型節能船舶……每一項舉措都聚焦核心目標——降低“每海里油耗”，提升運營能效。

這種前瞻性布局，相當于為企業購置了一份“碳成本保險”，確保在日益收緊的環保要求下保持市場競爭力。

象山樣本的啟示與挑戰

象山中小船東的綠色實踐，為國內同類企業提供了“務實范本”：短期借政策降低轉型門檻，中期靠行業協作分攤成本，長期通過能效提升將環保約束轉化為競爭優勢，實現環保與經濟效益雙贏。

然而挑戰依然存在：船舶老齡化、技術迭代風險、國際規則變化等，都考驗著企業持續應對能力。隨著補貼政策退坡，真正的市場競爭才剛剛開始。

象山船東的實踐表明，即便在巨頭環伺的航運業，“小船”只要精準借勢、抱團發力、錨定長遠，同樣能在綠色轉型浪潮中開辟新藍海，為中國航運業低碳發展注入實踐智慧。