解碼寧波中小企業破局之道（四）|新能源汽車零部件行業：“智”驅轉型加速度，“數”造汽配新引擎

【編者按】

“智”馭新浪潮，“數”繪新圖景。當數字經濟的浪潮奔涌至“深水區”，一場關乎未來的轉型競速正在東海之濱澎湃激蕩。作為第一批中小企業數字化轉型試點示范城市，寧波正以“數智雙翼”重塑產業基因，書寫著中小企業“大象轉身”的創新答卷。

2025年，寧波中小企業數字化轉型工作已進入攻堅倒計時。對此，市智專委聯合鳳凰網寧波頻道特推出《解碼寧波中小企業破局之道》系列報道，通過深入挖掘新能源汽車零部件、運動休閑服裝和家用電器三個重點行業的中小企業從“制造”到“智造”的驚人蛻變，綜合展現寧波中小企業在數字化道路上的發展之舉、轉型之路、變革之道。

話題就從近日給寧波市分管工業經濟的副市長李關定的匯報談起。

葉朝偉介紹，李市長和市智專委主任陳炳榮對他的匯報特別感興趣的有兩點：一是對不同規模和不同發展階段的企業，“數字化”轉型推進路徑的差異化策略；二是如何打造生態化的“數字化”供應商梯隊體系。

由著這個話題，葉朝偉娓娓道來。

現狀如何

“隨著新能源汽車產業的蓬勃發展，汽車零部件行業正經歷著深刻的變革，數字化轉型已成為企業應對市場變化、提升生產效率、優化供應鏈管理的必然選擇。”

據了解，新能源汽車目前的發展形勢可謂如火如荼，2024年，中國新能源汽車的產銷量就首次突破1000萬輛，這標志著中國新能源汽車產業達到了新的高度。

作為新能源汽車發展的后起之秀，寧波有吉利、大眾等產業基地，尤其是擁有大量的汽車零部件企業，面臨新能源化和數字化，我們路在何方，“走”的如何？

“寧波的汽車零部件企業主要集中在鋁鑄件、內外飾等方面，在從為傳統車企配套到新能源汽車的配套，我們反應敏捷，轉的多轉得快，應該講80%以上的配套企業都在為新能源車企服務”。葉朝偉對此頗為自豪。

在數字化轉型方面，調研顯示，寧波已有490家新能源汽車零部件企業數字化改造意愿強烈，針對2023年啟動的新能源汽車零部件中小企業的國家級數字化轉型試點，目標402家，其中過半數企業已完成或接近完成改造任務。

成效和亮點

談及寧波汽配“數字化”改造的成效，葉朝偉有“四方面”的巨大變化。

一是企業主的觀念改變。“老板們”對實施數字化和智能制造的觀念完全變了，從過去的“不想改、不愿改”到如今的“我要改、趕快改”；二是“改的快、跑得快”，大批的企業切入了新能源汽車賽道，并參與到客戶和全球產業鏈的新產品開發，帶動國內外供應商并行提升；三是新技術、新裝備“用的好、用的巧”，規上企業普遍應用了數控機床、自動化產線、工業機器人、智能立庫、AGV 和智能檢測裝備等；四是“看的遠、用的新”，物聯網等新一代信息技術在企業的不同場景得到應用，相當多的企業建立了以 PLM、ERP、MES、WMS 等為核心的智能工廠管理系統。

成績來之不易，葉朝偉介紹，智專委以及眾多專家在這個過程中發揮了很大作用。

專家們通過頭腦風暴，為寧波中小型企業的“數字化”轉型獻計獻策，并且開展大量的企業調研和課題撰寫。一年下來，僅調研就有100多場次，配合縣市區的培訓也有10多場次。

“針對企業數字化轉型的共性痛點和場景，以及企業個性化訴求、需求，我們制定了市級層面的場景解決方案，包括共性場景9個，個性場景16個”，葉朝偉說，“結合省和其它地區的經驗，我們總結提煉了獨居寧波特色的‘1+1+N+X’企業數字化解決方案，這是我們寧波數字化工作的‘亮點’”。

痛點與堵點

中小型汽配企業“數字化”轉型有哪些痛點？

相對于傳統汽車企業，新能源汽車“研發周期大大縮短、迭代更新速度大大加快”，葉朝偉講，“在這個汽車‘大魚吃小魚、快魚吃慢魚’的時代，中小型汽配企業也相應被提出了更高的要求。”

而數字化就使得研發周期能夠縮短，“有時達到即時的地步，而數字化，也使有關風險能夠事前發現、識別。‘數字化’轉型，給我們很多汽配企業，帶來了機遇，也帶來了挑戰。”

當前，企業數字化轉型是大勢所趨，順之則存，這也形成了普遍共識。“但并不是所有好的都是適合的”，葉朝偉分析，很多企業老板說“只要東西好，不差錢”，所以一度出現了部分企業過度購買“數字化”軟硬件設備、激進投資等現象。買來的高科技軟件，因為技術、設備、人員不匹配，實際上“不能用、用不上，束之高閣、造成浪費。”數字化轉型應用，存在有一個“適配性”問題。

此外，隨著國家的提倡和市場競爭的加劇，整個“數字化”供應商市場也是“魚龍混雜”。良莠不齊的供應商，有的講得好，實際交付能力卻差；有的大而全，好像一個“雜貨鋪”，啥都能提供，但企業真正需要的又不能精準匹配，不能很好地解決企業的實際問題。

有何妙招

“汽車產業鏈體系龐大、競爭日益激烈，位于產業鏈不同環節，應用不同制造模式、處于不同發展階段的企業，需要選擇與之匹配的數字化推進模式和建設路徑，以適應企業實際情況和具體業務需求。”葉朝偉用“匹配”一詞來“支招”。

按照葉朝偉的劃分，離散制造企業按照營收規模分為5檔，分別是300萬元-2000萬元為第一檔，2000萬-2億元為第二檔，2億-10億為第三檔，10-50億為第四檔，50億以上為第五檔。針對不同規模的企業，企業“數字化”目標、應用和途徑路徑就不一樣。比如對于第一檔小規模企業，目標應用在訂單管理、庫存管理和會計電算化；針對第二檔，應用在任務管理、物料管理、在制品管理等；正對第四檔，就要在業財管理、APS、精益管理方面下功夫；而對大型企業，則著眼于未來工廠系統……

話題又回到開頭，針對不同水平的供應商體系，李市長對葉朝偉的“打造梯隊式供應商體系”甚為贊賞，“擅長做推廣的，就去鋪市場，做啟蒙；善于專業化服務的，就提供精準服務；善于做集成的，就做集成服務”。寧波有工業互聯網底座平臺，也就是藍卓的SUPOS,匹配若干行業和區域級的工業互聯網平臺，通過政府的適度引導，市場篩選，真正打造出符合市場需要且符合企業供應商生態系統，更好賦能企業供應商，走出一條獨居寧波特色的企業“數字化”轉型發展之路。

（鳳凰網寧波 賴剛 攝/魯寬、程向陽）