絲路古港，中國海洋文化旅游的明珠

瀕臨東海，中國1.8萬公里海岸線的中心，作為中國東南沿海重要的港口城市、長江三角洲南翼經濟中心，國家級歷史文化名城，寧波是中國海洋文化旅游的一顆璀燦明珠。

寧波市文旅宣傳推廣中心供圖

悠久的海洋文化歷史

井頭山、河姆渡，中國先民靠海而生。8000多年前寧波余姚井頭山遺址發掘出的史前貝丘遺址，每一枚貝殼、每一塊陶片都展示著中國和寧波地區的先民，如何在8000年前就邁出了擁抱海洋和探索海洋的堅定腳步，是中國先民適應海洋、利用海洋的最早例證。河姆渡遺址的考古證明，寧波先民早在7000多年前就已懂得刳木為舟、剡木為楫，開始了水上航行，向海洋索取生活資料，開拓對外交流空間。余姚、寧波乃至浙江沿海地區是中國海洋文化發源的重點區域。

劃龍舟、造神舟，中國古人踏浪大海。作為濱海依水城市，寧波有輝煌的舟船史。1973年，在和義路江畔淤泥中，發掘出寧波第一艘古船——唐代獨木舟。1976年，寧波云龍鎮甲村土墩墓中，出土一件戰國時期的“羽人競渡紋青銅鉞”，是寧波地區龍舟競渡最早的實物例證。1979年4月，在寧波城東海運碼頭發現了一艘宋代船舶，船體呈尖頭、尖底、方尾狀，是中國傳統名船“浙船”的代表。

春秋時期，越王勾踐修建了第一座真正意義上的港口城市句章。句章港設置造船工廠，制造戰船，興辦水師，同時吸引前來貿易的“海人”。句章港是具有軍事和商貿雙重功能的重要港口，有了大規模、遠距離的航海活動，它為以后明州港的建立和發展創造了條件。

宋代，寧波造船業在船舶噸位和技術水平方面都位居全國前列，在世界上也處于領先地位。當時寧波制造的舟船形式多樣，制作考究，裝修設施豐富多彩。其中噸位大、技藝要求高的“萬斛神舟”，出使至高麗，引起“傾國歡呼”。

如果說河姆渡文化是寧波“海上絲綢之路”的源頭，句章（今寧波）港則是其發展的歷史基礎。

“海上絲綢之路”的“活化石”

寧波古稱“明州”，是我國古代“海上絲綢之路”的重要貿易港。習近平總書記提出“寧波等古港口是古絲綢之路的‘活化石’”的著名論斷。

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早期越窯青瓷在東晉時期已通過海路輸往日本列島、朝鮮半島及東南亞國家。而東漢墓葬中出土的一些玻璃、瑪瑙質地的隨葬品，都是當時從海道進入的舶來品。唐時，日本多次派出遣唐使，其中有4次在明州登陸。

越窯青瓷等寧波物產漂洋過海到了日本列島、朝鮮半島和東南亞國家，寧波的貿易和文化交流日益向海內外拓展。直至唐宋，隨著唐朝設明州，宋朝全方位推動對外開放，明州商貿走向鼎盛，逐漸成為中國與高麗、中國和日本貿易的重要港口。北宋淳化二年(991)始設市舶司，宋元時期的寧波已經成為一個繁榮的外貿港口，為我國三大國際貿易港之一。

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位于唐宋明州子城之內、今寧波鼓樓之東的永豐庫，在元代是一座城市倉庫。其出土的文物標本既有國內各大窯口生產的各色瓷器，也有來自海外的波斯陶片，還有建筑構件、錢幣、唐代“文房之印”銅印、元代殘碑等文物。

全國唯一“宮館合一”的古建筑群的慶安會館，也是全國會館類國家級文保單位中唯一的海運業會館，堪稱近代商貿文化和海洋文化的經典之作。會館建成時引進了中國第一艘機動船——“寶順輪”，是“海上絲綢之路”的重要文化遺存。

鎮海口的招寶山、安遠炮臺、后海塘等海防遺址，集中體現了400多年來寧波人抗擊外敵的民族氣概，象山的海上石林、古沉船以及漁鼓、龍燈、漁歌號子等民間工藝呈現出海洋文化的多樣性。

北緯30°最美“黃金”海岸線

地球的30°北緯線，貫穿了青銅文明、古巴比倫、古埃及、古印度等四大文明古國，風光秀美的寧波港灣，與佛羅里達、墨西哥灣、夏威夷同處“北緯30°最美黃金海岸線”。

寧波擁有海域面積約8000平方公里，共有海島611個，海岸線總長約1677公里，港口、漁業、旅游、油氣四大資源得天獨厚。近代中國，寧波是“五口通商”城市之，老外灘也是最早的條約開埠區，其歷史綿延百年。著名的“寧波商幫”由此地起航，誕生了“世界船王”包玉剛、顧宗瑞等航運界風云人物。

東方大港，展露雄姿。自鴉片戰爭開埠到民國，寧波港開始由農副產品轉運港向工商貿易港轉變，寧波市也逐步形成以港口為核心的外向型經濟格局。1979年1月，北侖港10萬噸級碼頭主體工程動工，寧波港跨入“深水大港”。經過30年發展，到2009年，貨物吞吐量達5.77億噸，一躍成為全球第一大港；2017年成為全球唯一一個貨物吞吐量突破10億噸的港口……潮起潮落、船來船往，寧波舟山港經歷了百年風雨洗煉，書寫著中國航海事業的燦爛篇章。

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向東是大海。港口猶如一條綿長的生命線，見證了寧波的發展騰飛，影響著寧波人的氣質稟賦，推動著這座濱海古城，踏著8000年海洋文明巨浪，走向世界。（鳳凰網寧波 朱田文 張恒）